Un juge fédéral a décidé de ne pas approuver immédiatement une demande du ministère de la Justice (DOJ) pour rejeter son affaire pénale contre Boeing.
Au lieu de cela, le juge Reed O’Connor du tribunal de district américain pour le district nord du Texas a donné aux parents de personnes tuées dans deux 737 Max, une occasion de répondre à un accord de non-parentalité proposé par le MJ, selon une ordonnance du tribunal du 29 mai.
L’ordonnance d’O’Connor répond à une demande du DOJ, également déposée le 29 mai, pour rejeter le procès pénal contre Boeing au lieu de l’accord de non-transformation. S’il est approuvé par le juge, l’accord obligerait Boeing à payer 1,1 milliard de dollars d’amendes, à une indemnité de victime et à des investissements en conformité et en sécurité, selon les documents judiciaires.
Le juge O’Connor a plutôt donné au DOJ et aux avocats des familles des victimes de crash jusqu’au 4 juin pour présenter au tribunal un «calendrier d’information» – un document qui établit des délais par lesquels les avocats des victimes répondront à la proposition du DOJ.
Selon une personne familière avec la question, le DOJ a déjà suggéré que les avocats des victimes disposent de 14 jours pour répondre à l’accord de non-réparation proposé et que le MJ a alors sept jours pour déposer une réfutation. Les avocats des victimes sont susceptibles de négocier avec le DOJ pendant plus de temps, dit cette personne.
La nouvelle a annoncé ce mois-ci que le DOJ envisageait d’éviter un procès en réglant l’affaire contre Boeing, provoquant une opposition vocale des avocats des victimes.
Ils disent que Boeing a déjà admis la culpabilité et que tout accord doit indiquer clairement que les actions de Boeing ont entraîné la mort de personnes à bord de deux 737 max 8 – un lon avion qui a été baissé en octobre 2018 et des compagnies aériennes éthiopiennes qui se sont écrasées en mars 2019.
Dans sa requête en 29 mai pour rejeter le procès, le DOJ a déclaré: «Le gouvernement a décidé de ne pas procéder au procès parce que les parties ont conclu un accord de non-culture qui garantit une responsabilité significative, offre des avantages publics substantiels et immédiats et apporte la finalité à un cas difficile et complexe dont le résultat serait autrement incertain».
Le DOJ a fait l’offre à Boeing le 23 mai et la société et le gouvernement ont signé l’accord le 29 mai, selon les documents judiciaires.
L’accord de non-prévision proposé obligerait Boeing à «admettre que le complot en vue d’obstruer et d’entraver le fonctionnement légal de la FAA et de payer 1,1 milliard de dollars.
Ce montant comprend une nouvelle amende criminelle de 243,6 millions de dollars, 444,5 millions de dollars versés à une «fiducie de bénéficiaires de crash-victim» et à 455 millions de dollars d’investissements «pour renforcer les problèmes de conformité, de sécurité et de qualité de l’entreprise».
Ces montants s’ajoutent à une amende criminelle de 243,6 millions de dollars et à 500 millions de dollars pour les familles des victimes d’accidents, que Boeing a déjà payé dans le cadre d’un accord de poursuites différé.
Le nouvel accord exigerait également que Boeing conserve un «moniteur de conformité indépendant» et que son conseil d’administration rencontre directement les familles des victimes de l’accident.
L’accord de non-culture «est dans l’intérêt public» car il fournirait immédiatement «des avantages tangibles et significatifs au public que d’autres poursuites pourraient ne pas fournir», écrit le DOJ.
«Boeing s’engage à se conformer à ses obligations en vertu de cette résolution, qui comprennent une amende supplémentaire substantielle et des engagements à améliorer les améliorations et les investissements institutionnels», indique la société. « La résolution prévoit également une compensation supplémentaire substantielle pour les familles des personnes perdues dans les accidents de Lion Air Flight 610 et Ethiopian Airlines Flight 302. »
«Nous sommes profondément désolés pour leurs pertes et nous restons déterminés à honorer les souvenirs de leurs proches en faisant avancer les changements larges et profonds de notre entreprise que nous avons apportés pour renforcer notre système de sécurité et notre culture», ajoute Boeing.
Le DOJ a giflé Boeing avec les accusations de fraude en 2021, alléguant que la société avait induit la FAA en erreur lors de la certification du 737 Max, y compris en n’informant pas l’agence sur les aspects du système d’augmentation des caractéristiques des manœuvre de la jet. Ce système a plongé les deux 737 max 8 à partir desquels les pilotes n’ont pas pu récupérer.
Mais l’année dernière, le DOJ a déclaré que Boeing avait violé l’accord de poursuite différé, citant des lacunes de qualité qui ont conduit à la défaillance en vol d’une prise de portes de mi-cabine du 737 MAX 9 en janvier de la même année.
En conséquence, Boeing a accepté de plaider coupable aux accusations en vertu d’un accord de plaidoyer que le juge a rejeté plus tard en raison des conditions liées à un programme de surveillance de la conformité.
Histoire mise à jour le 30 mai pour inclure les commentaires de Boeing.
