Tous les Nippon Airways (ANA) prévoient utiliser ses Embraer E190-E2 pour remplacer des bornes étroites plus grandes qui exploitent son réseau domestique, car le Japon confronte une population en rétrécissement.
Le président des compagnies aériennes Shinichi Inoue, qui parlait en marge de l’assemblée générale annuelle de l’IATA à Delhi, dit que le «paradigme de nos opérations nationales» est en train de changer, au milieu de la démographie changeante.
«Nous devons être flexibles (pour répondre aux changements). Donc, c’est la raison pour laquelle nous avons commandé l’Embraer (avion), pour le développement futur du marché intérieur», dit-il.
En février, Ana annoncé Il commandait jusqu’à 20 E190-E2, dans le cadre d’une ordonnance plus large de 77 aériens pour le renouvellement de la flotte à long terme. Le premier des E2 devrait être livré à partir de 2028.
À l’époque, l’opérateur de l’alliance Star a déclaré que les E2 «rejeteraient la demande» entre ses 737, qui accueillent environ 166 passagers, et son De Havilland Canada Dash 8s avec environ 74 sièges.
Interrogé sur les raisons de la compagnie aérienne de choisir l’E2, Inoue dit qu’Ana a pris en compte l’efficacité économique du type.
«(L’efficacité économique) est importante pour servir les routes régionales nationales (et)… à la lumière de la baisse future de la population et de la concurrence accrue des (autres) modes de transport au Japon. Les coûts d’exploitation (inférieurs) nous permettra de maximiser les revenus et d’assurer la durabilité à long terme de notre réseau régional», explique Inoue.
Bien qu’une baisse de la population nécessite un passage à des jets plus petits, Inoue exclut la réduction du réseau domestique.
«Nous ne laisserons pas cela se produire… à cause des économies locales. Nous maintiendrons les fréquences existantes aussi longtemps que possible», dit-il.
Inoue était également timide à propos de toute commande de commande après son engagement de 77 aérien. Ana, déclare-t-il, travaille dans son plan d’affaires à moyen terme et ne «annoncera que de nouvelles commandes» que si ses plans l’ont demandé.
Retards sur les ordres de Boeing; 11 avions à la terre
Inoue a également révélé que la compagnie aérienne voyait des retards de livraison sur ses ordres de Boeing, qui comprennent le 737 Max, les 787 et 777-9.
«Comme de nombreuses compagnies aériennes, nous nous attendons à… des retards dans les livraisons de nouveaux avions, pas seulement pour les 777-9, mais aussi d’autres autres avions», déclare-t-il. ANA a prolongé des baux sur certains avions, ainsi que des plans de retraite «révisés» pour les avions plus anciens, afin d’atténuer les retards.
L’ANA a également confirmé qu’elle avait 11 avions à la suite de problèmes de moteur, comprenant neuf Airbus A320neos à Airbus A320neos à Pratt & Whitney et à 787.
Pour atténuer tout impact sur les opérations, Inoue dit que Ana «gère soigneusement notre piscine moteur 787» en détournant les moteurs des avions en cours de maintenance prévue. Le Carrier Star Alliance travaille également en étroite collaboration avec Pratt & Whitney «pour accélérer le remplacement des pièces internes affectées».
