Une petite entreprise suisse a réalisé une percée surprenante dans la simulation commerciale de vol aéronautique – le premier simulateur de vol de réalité mixte (MR) pour la réglementation du monde. Brunner Elektronik AG, basé dans la banlieue de Zurich de Hittnau, a révélé le 4 juin que son NOVASIM MR DA42 FNPT II (entraîneur de procédures de vol et de navigation) a été autorisé pour la formation des crédits selon les normes de l’aviation fédérale Swiss Civil Aviation (FOCA), basée sur les normes de l’European Union Aviation Safety Agency (EASA).
Brunner travaille sur l’appareil depuis six ans et a accéléré les efforts en 2021 en réponse à un appel d’offres de Lufthansa Aviation Training (LAT), qui utilisera le prototype de son AB Initio Flight Training Academy à Zurich.
Une différence clé de RM par rapport à la réalité virtuelle (VR) est que l’appareil dispose d’un cockpit de verre réplique Garmin 1000 NXi physiquement précis, avec des commutateurs et des cadrans tactiles, ainsi que du sac de vol électronique (EFB) ou des cartes, mélangée à des vues synthétiques en dehors de la fenêtre sur les aéroports, l’éclairage, le terrain, la circulation et le temps. Les appareils VR offrent généralement un cockpit généré par ordinateur et des représentations virtuelles des mains, des bras et des jambes d’un pilote en fonction des capteurs de suivi de position.
Le PDG de Brunner, Roger Klingler, a déclaré: «La réalité mixte permet aux pilotes de former des séances de vol entières – des chèques pré-vols et de l’exécution de la liste de contrôle au taxi, au décollage et à l’atterrissage – en utilisant une interaction naturelle et pratique avec le véritable cockpit.»
Une autre petite entreprise suisse, Loft Dynamics (à l’origine VRM Suisse), a été la première à obtenir l’approbation réglementaire d’un dispositif de formation en vol basé sur la réalité virtuelle pour les hélicoptères, en 2021 avec EASA et en juillet dernier avec la Federal Aviation Administration (FAA) américaine. En avril, Loft a annoncé un partenariat avec Alaska Airlines pour développer un simulateur à wing fixe basé sur VR pour la formation Boeing 737.
La forte de Brunner à ce jour dans la simulation a été la fourniture d’électronique de précision pour les dispositifs de formation d’autres fournisseurs: systèmes de chargement de contrôle, petites plates-formes de mouvement à six degrés de degrés de la liberté et stations d’instructeurs. Pour le Novasim MR DA42, Brunner est également l’intégrateur de systèmes.
Le système visuel utilise le générateur d’images Vital 1150 de FlightSafety International, le même IG FSI utilise dans les simulateurs de niveau D de niveau D.
Un catalyseur critique du concept de réalité mixte est l’affichage focal à tête focal de la société finlandaise Varjo (HMD), qui utilise des caméras pastressées à faible latence, 20 mégapixels et sur le corps du pilote. Un masque électronique sculpte les zones à remplir d’images informatiques, comme le siège de l’instructeur, les ailes, les moteurs et le monde extérieur.
Les capteurs intégrés dans le HMD focal varjo suivent le regard combiné des yeux du pilote et ajustez automatiquement la résolution de l’image dans la zone de vision fovéale, ce que Varjo appelle le «rendu foveated».
«Partout où vous regardez dans le cockpit, les différents panneaux, il se concentrera sur cela et conduira la fidélité visuelle vers cet endroit», explique Mikko Luhtava, directeur du marketing de Varjo. Partout où le pilote ressemble, il perçoit un écran haute résolution (3840 x 3744 à 51 pixels par degré). Le casque offre un champ de vision de 120 degrés de 105 degrés, une augmentation de 50% par rapport au modèle XR-3, à un taux de rafraîchissement de 90 Hz.
Parmi les programmes militaires utilisant TH 9 990 $ Varjo Focal, il y a l’air entraîneur collectif virtuel reconfigurable (RVCT) pour la formation Boeing Apache et Chinook et Sikorsky Blackhawk en hélicoptère.
La station d’instructeur de Brunner propose l’enregistrement de session de formation pour l’analyse et le débrief, le suivi des yeux pour surveiller où l’élève cherche en temps réel et un outil de pointeur pour mettre en évidence tout instrument ou entrée de contrôle dans le point de vue du stagiaire.
«Des fonctionnalités avancées comme le suivi des yeux offrent aux instructeurs des informations objectives sur les performances du pilote. Cela permet une détection précoce de problèmes tels que des instruments manqués, une mauvaise sensibilisation à la situation ou de mauvais modèles de numérisation – permettant aux instructeurs d’intervenir et de corriger les comportements au début du processus de formation», explique Klingler.
Brunner développe également un simulateur de réalité mixte pour les avions de chasse Lockheed Martin F-35, qui a été commandé par l’armée suisse et plusieurs autres militaires européens.
L’autorisation Brunner FNPT II est sous un addendum d’information sur les conditions spéciales de 2024 au document EASA ARA.FSTD.100 (c) (1) de l’annexe VI (Part-ARA) au règlement (EU) n ° 1178/2011.
Le Diamond DA42, qui s’est vendu bien plus de 1 000 avions dans le monde, est populaire auprès des écoles de pilotage. LAT a 14 DA42 en service ou sur commande. Diamond Aircraft, basé en Autriche, est une filiale de la société chinoise Wangfeng Aviation depuis 2017.
