L’Allemagne doit équiper un sous-ensemble opérationnel de sa flotte de transport tactique Airbus Defence & Space A400M avec des équipements d’autoprotection à partir des systèmes Elbit.
Annoncé par l’avion européen le 6 juin, le prix mènera à l’intégration d’équipements dirigés contre les contre-mesures infrarouges (DIRCM) sur 23 des avions de ligne de la Luftwaffe.
L’installation est actuellement en cours de test à Séville, en Espagne, à l’aide d’une Air Force allemande A400M. «La certification est prévue pour l’été 2025», a déclaré l’unité de défense d’Airbus.
«Le nouveau système DIRCM offrira aux équipes A400M une protection encore plus grande pendant leurs missions dans le monde et élargira la gamme déjà large d’applications pour cet avion exceptionnel», explique Gerd Weber, son chef du programme A400M.
«Ces 23 avions sont utilisés pour les opérations tactiques, y compris les missions d’évacuation médicale dans les zones de crise», note Airbus. «En revanche, la variante logistique de l’A400M est déployée pour des opérations standard telles que le transport à long terme des troupes, des véhicules blindés lourds, des hélicoptères ou des équipements de génie civil spécialisés.»
La commande de l’Allemagne pour l’A400M totalise 53 avions, ce qui en fait le plus gros client pour le type à quatre moteurs. La société d’analyse de l’aviation CIRIUM enregistre 48 exemples comme dans l’utilisation opérationnelle actuelle avec la Luftwaffe.
L’équipement DIRCM à la tourelle sera installé par Airbus «Pendant l’entretien prévu dans le Manching, dans le sud de l’Allemagne, ainsi que dans Getafe et Séville, en Espagne», a déclaré la société, avec l’activité de la flotte qui sera achevée d’ici 2032. Placée par le corps de la défense de Baainbw en Allemagne, le contrat couvre également la prestation de «formation, de bulletins de service et d’outils».
L’Allemagne a également annoncé à la fin de l’année dernière une commande pour intégrer la technologie Dircm d’Elbit avec les trois Airbus de son armée de l’air Transports VIP A350. Ce travail est effectué par Lufthansa Technik, avec l’achèvement prévu à la fin de 2029.
