Airbus cherche à utiliser l’aile d’A321XLR sur les modèles antérieurs de l’A321NEO, pour améliorer les performances et simplifier son système industriel.
L’A321XLR à long terme – qui est entré en service l’année dernière – présente un certain nombre de changements aérodynamiques, notamment une conception à volet intérieure à guichet unique.
Airbus a initialement développé l’A321 avec des lambeaux à double fente car le fuselage plus long sur l’A320 signifiait un besoin d’augmenter la capacité de levage à la rotation.
S’exprimant lors d’un briefing technique à Toulouse le 11 juin, l’ingénieur en chef de la famille A320, Marc Guinot, a déclaré que l’avion analysant un transfert de la conception de l’aile XLR à ses variantes de prédécesseur.
Il estime qu’une telle mesure serait mise en œuvre avant la fin de cette décennie.
Il dit que le changement entraînerait une amélioration des performances, bien que la mesure «soit un art difficile» car elle dépend des circonstances et des conditions.
Guinot dit que le changement pourrait entraîner de «meilleures techniques de vol» – en termes de commun – entre le XLR et d’autres A321neos.
Le XLR dispose également d’un grand réservoir central arrière intégré pour soutenir la demande de carburant pour ses opérations à longue portée.
Cette conception de réservoirs a subi une révision pour répondre aux critères de certification mis à jour, y compris l’installation d’une doublure pour réduire le risque de fuite de carburant en cas de dommages au fuselage arrière, peut-être lors d’un atterrissage de seigne-haut.
Mais le renforcement du réservoir a augmenté le poids d’environ 300 kg, explique Guinot, réduisant la plage de 50 à 70 nm.
«Nous avons un plan qui concerne vraiment la récupération des performances», dit-il.
Airbus a examiné les ajustements de la procédure mais étudie également la faisabilité d’augmenter le poids de décollage maximal du XLR – «légèrement», explique Guinot – afin de récupérer la gamme perdue. L’avion est actuellement certifié avec un poids de décollage maximal de 101T.
