La société du Kansas, Garmin, le 11 juin, a révélé que le poste de pilotage intégré G5000 Prime pour les avions de la partie 25, représentant sa suite avionique de nouvelle génération pour les jets de catégorie de transport.
Le lancement du produit voit Garmin, qui se concentre depuis longtemps sur les marchés généraux de l’aviation et de l’aviation des affaires, entre dans un segment qui comprend de grands jets commerciaux produits par Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier et Gulfstream.
Garmin dit que les avions livrés avec G5000 Prime seront annoncés par des aérovides.
Carl Wolf, vice-président de Garmin des ventes de l’aviation, du marketing, des programmes et du soutien, affirme que la suite est «complètement optimisée pour les opérations de l’équipage et comprend l’intégration des systèmes plus approfondie, et les fonctionnalités avancées d’automatisation et de connectivité réduiront la charge de travail de l’équipage et rationaliseront le flux de travail dans le cockpit».
La suite G5000 de génération précédente est disponible sur une gamme de turbopropulseurs et de jets commerciaux de la taille de la lumière à la taille de la taille de la dimension, y compris plusieurs types produits par Textron Aviation.
L’année dernière, Garmin a présenté son G3000 Prime Suitequ’il a présenté à l’époque comme son poste de pilotage le plus avancé.
Le premier avion qui devrait intégrer le système avionique de troisième génération, est le système avionique à écran tout-toucher est la citation Cessna Cessna Cessna Cessna de Textron Aviation.
Le G5000 Prime dispose également d’une technologie entièrement écran. Garmin dit que le poste de pilotage »est conçu pour comporter plus d’écrans et d’options d’affichage pour fournir des options supplémentaires dans les environnements aéroportuaires animés».
Il dispose également d’une mémoire et d’une capacité de traitement significativement plus importantes que les ponts de vol de génération précédente.
«Des taux de rafraîchissement d’affichage plus élevés offrent des animations nettes et lisses et une expérience de manière impressionnante et fluide», explique la société.
Les unités d’affichage secondaires sont environ 40% plus grandes sur le G5000 Prime «sur les contrôles tactiles Garmin antérieurs».
Garmin a intégré des decks de vol dans plus de 30 000 avions dans le monde depuis 2004, lorsqu’il a lancé la suite G1000.
