Boeing envisage l’Europe comme la prochaine arène pour étendre l’empreinte mondiale de la batte fantôme MQ-28 de l’entreprise.
S’exprimant lors du salon de l’Air Paris 2025 au Bourget, les dirigeants de Boeing Defence, Space & Security (BDS) affirment que l’avion est à la recherche d’un partenaire européen pour développer davantage la chauve-souris fantôme, qui est en cours de test de vol et d’intégration en Australie depuis 2021.
Le MQ-28 est un effort de développement conjoint entre Boeing et la Royal Australian Air Force. Après avoir enregistré plus de 100 vols de test en bas, Canberra est maintenant Évaluer ses options Pour un alignement à grande échelle de la plate-forme non mélangée, avec une recommandation officielle attendue d’ici la fin de l’année.
«Nous voulons examiner quelles sont certaines des opportunités potentielles de reproduire ce modèle en Europe», explique Bernd Peters, responsable du développement commercial chez BDS. « Nous connaissons bien le script. »
Bien que le MQ-28 ait été initialement adopté pour le programme de chasse aux avions de combat collaboratif naissant de l’Air Force américaine (CCA), le directeur général de Boeing Defense, Steve Parker, voit toujours une grande promesse pour le type.
«C’est le CCA le plus avancé aujourd’hui», explique Parker.
Les principaux concurrents de Boeing dans l’espace, notamment Anduril et General Atomics, se préparent à piloter leurs prototypes de CCA pour l’US Air Force dans les prochains mois.
Pendant ce temps, l’Europe élabore toujours des concepts pour intégrer des avions autonomes aux avions de chasse conventionnels. Dassault Aviation a révélé un véhicule cette semaine à Le Bourget, qui est prévu pour l’intégration avec la prochaine norme F5 du combattant de Rafale de Dassault.
Dans toute la chaîne anglaise, le ministère britannique de la Défense développe des exigences pour les soi-disant plateformes collaboratives autonomes (ACP) qui pourraient faire équipe avec le futur combattant de sixième génération connu sous le nom de Tempest.
BAE Systems au début de l’année dernière a confirmé son intention de piloter un Démonstrateur ACP en 2026.
Boeing envisage ce programme comme une opportunité d’être le MQ-28 vers le nord.
«Nous pensons qu’il y a une opportunité importante en Europe en raison de leurs aspirations sur l’autonomie», explique Peters.
En s’appuyant vers cet objectif, Boeing teste des fonctionnalités de plus en plus avancées pour la batte fantôme. Des opérations multi-navires se produisent régulièrement régulièrement, avec un essai prévu d’un missile air-air plus tard cette année.
Avant le salon de l’Air de Paris, Boeing et la RAAF ont réussi à intégrer deux MQ-28 avec l’un des avertissements et de contrôle des avertissements et de contrôle aéroportés par Boeing d’Australie.
Ce vol a vu un opérateur de systèmes à bord de l’E-7A contrôler deux MQ-28 physiques, plus un troisième simulé numériquement, ordonnant aux jets non liés de voler devant le Wedgetail dans la formation de protection.
Le Royaume-Uni prévoit notamment de faire partie de trois e-7as pour la Royal Air Force.
Après le test de Wedgetail, le ministre australien de l’industrie de la défense, Pat Conroy, a salué la batte fantôme en tant que multiplicateur de force.
« La batte fantôme a le potentiel de transformer un seul combattant en une équipe de combat », a déclaré Conroy.
Boeing prévoit de compléter davantage la batte fantôme avec des capacités supplémentaires dans les années à venir, notamment la guerre électronique, le support des communications, la frappe aérienne et les démonstrations avec des avions de chasse, notamment le Boeing F / A-18F et Lockheed Martin F-35.
«Cette capacité arrive», explique Parker. «Et nous sommes à l’avant de cette révolution.»
