Boeing a enregistré un élan plus positif en juin, accélérant 737 livraisons à un rythme non atteint depuis la fin de 2023 et rembourrant son arriéré avec des commandes pour 116 autres avions.
L’Airframer américain a travaillé pour faire de la production et des livraisons, et à se débarrasser de l’inventaire stocké 737, dans le cadre de sa reprise prévue d’un ralentissement au cours des années précédentes.
Boeing a progressé en juin en livrant 60 avions, comprenant de manière cruciale 42 737 avions max – plus de ce type que dans n’importe quel mois depuis décembre 2023, a annoncé la société le 8 juillet.
Les autres expéditions du mois dernier comprenaient neuf 787, quatre 777 cargos et cinq 767.
Notamment, le total de la livraison de June comprenait huit avions remis aux clients en Chine, signalant un assouplissement des tensions commerciales qui avaient considérablement réduit les livraisons de Boeing de nouveaux avions aux acheteurs chinois ces dernières années.
Boeing a également renforcé son arriéré le mois dernier en obtenant des commandes pour 116 avions, parmi les 54 737 max, dont 12 commandés par Alaska Airlines et 42 commandés par un client ou des clients que Boeing diminue à identifier.
De plus, il a également réservé des commandes en juin pour 62 787. Parmi ceux-ci, la compagnie de portefeuille des compagnies aériennes IAG s’est inscrite à 32 787 à exploiter par subsidary British Airways, et un acheteur ou des acheteurs sans nom a commandé 30 des Jets de Widebody.
Ces derniers jours, les rapports ont cité un responsable de l’Air Line Pilots Association, International disant que l’Alaska Airlines avait commandé cinq 787 de plus, mais FlightGlobal n’a pas été en mesure de confirmer la véracité de la déclaration. Boeing a différé les commentaires en Alaska, qui n’ont pas répondu à une demande de commentaires.
L’élan de Boeing en juin a été tempéré par l’annulation de Singapore Airlines au cours du mois des commandes pour trois 737 max, et par le fabricant, changeant de commandes pour 43 jets de son arriéré et dans son seau de comptabilité «ASC-606». Le fait que les maisons des ordonnances de Boeing ne fermeront pas pour des raisons qui peuvent inclure des barrages routiers géopolitiques ou la situation financière des acheteurs.
L’activité de juin a laissé Boeing avec 5 953 avions dans son arriéré à la fin du mois, contre 5 943 fin mai.
Au premier semestre de 2025, Boeing a débarqué les commandes nettes (tenant compte des annulations et des ajustements ASC-606) pour 676 avions, contre 26 au cours des six premiers mois de l’année dernière.
Boeing a livré 280 jets au premier semestre, contre 175 au cours de la même période de 2024.
