L’Alaska Air Group a obtenu l’approbation du ministère des Transports (DOT) américain pour le transfert du certificat d’exploitation d’Hawaiian Airlines, une étape importante dans le processus de liaison qui a commencé avec l’acquisition de l’Alaska en septembre 2024 du transporteur basé à Honolulu.
Le DOT a approuvé le 14 juillet le transfert de facto des «certificats et autres autorités économiques» détenus par Hawaiian à l’Alaska Air Group, la société mère de Alaska Airlines et la filiale régionale en propriété exclusive Horizon Air.
L’Alaska Air Group travaille depuis plusieurs mois pour combiner l’Alaska et le Hawaïen dans le cadre d’un seul certificat d’exploitation, un processus devrait être achevé en octobre.
La liste des points dit que, sauf si désapprouvée par le président américain Donald Trump – qui est autorisé à revoir les «décisions de l’aviation internationales» sous Commande exécutive 12597publié par Ronald Reagan en 1987 – le transfert entrera en vigueur en 60 jours. Cela verrait Alaska Air Group assumer le certificat d’exploitation d’Hawaïan à la mi-septembre.
En plus de son certificat d’exploitation, Hawaiian tient de précieuses autorités internationales de route, y compris des créneaux très appréciés à l’aéroport de Tokyo Haneda et l’autorité de voler pour Papeeee, Tahiti.
Ces routes longues changent la donne pour l’Alaska Air Group, qui poursuit une extension internationale majeure de Seattle en utilisant Boeing 787-9 d’Hawaï, en plus de ses Airbus A330 basés à l’aéroport international Daniel K Inouye d’Honolulu.
L’Alaska exploite une flotte All-Boeing 737, avec des opérations principalement axées sur la côte ouest de l’Amérique du Nord, tandis que Horizon vole des jets régionaux Embraer E175. L’Alaska ne répond pas à la demande de commentaires de FlightGlobal sur le transfert du certificat d’exploitation d’Hawaï.
Hawaiian détient également des accords de codes avec une multitude de partenaires de l’Airline, dont Taiwan China Airlines, Japan Airlines, Avion coréen, Vierge Australie, Chine aérienne, Airlines turques et Philippine Airlines.
Dans leur demande de transfert de certificat DOT, l’Alaska et Hawaiian disent que leurs réseaux sont complémentaires, avec peu de chevauchement d’itinéraire.
«Le service international des opérateurs américains ne sera pas réduit ou éliminé, car les compagnies aériennes d’Alaska ont l’intention de maintenir la marque hawaïenne et le service international actuel, et qui permettra à la compagnie aérienne combinée de lancer de nouveaux services sans arrêt et de connexion», disent-ils.
