La Norvège a été autorisée à acquérir neuf hélicoptères de recherche et de sauvetage de combat et de sauvetage de combat et de sauvetage Jolly Green II Sikorsky comme remplacements potentiels pour sa flotte de Bell 412 de Bell 412.
Comprenant également GE Aerospace T700, des équipements de mission, des pièces de rechange et du soutien, l’accord est évalué à 2,6 milliards de dollars, soit près de 300 millions de dollars par avion.
Oslo recherche les hélicoptères dans le cadre du processus de vente militaire étrangers aux États-Unis; L’approbation de l’accord a été accordée par le Département d’État américain, mais nécessite toujours une autorisation du Congrès.
«La vente proposée améliorera la capacité de la Norvège à répondre aux menaces actuelles et futures en augmentant ses capacités de combat et d’opérations spéciales aéroportées», indique l’agence de coopération de sécurité de la défense américaine.
La Norvège envisage un successeur à long terme pour le Bell 412S depuis plusieurs années, bien que l’année dernière Contracté des services de maintenance de l’aviation Kongsberg Pour améliorer le type hérité après avoir abandonné une acquisition dédiée aux hélicoptères des forces spéciales en 2023. La flotte soutient les opérations de l’armée et des forces spéciales.
Il achète déjà six hélicoptères maritimes MH-60R Seahawk en remplacement partiel des 14 NH Industries NH90 qui ont été retirés du service en 2022 au milieu d’un litige contractuel de longue date.
Oslo avait acquis huit NH90 pour les missions de support de garde-côte, avec six autres pour servir le rôle de guerre anti-sous-marin; Le pays nordique cherchait activement un remplacement pour cette dernière capacité, avec le concours entre les hélicoptères Seahawk et Leonardo AW101.
Un total de 16 AW101 sont actuellement pilotés par la Royal Norwegian Air Force pour des missions de recherche et de sauvetage à longue portée au nom du ministère de la Justice.
La Norvège organise des options pour six autres exemples du type à trois moteurs et les discussions sont en cours pour le fabricant sur l’exercice de certains d’entre eux pour équiper une septième base.
L’US Air Force est le seul client à ce jour pour le HH-60W dans le cadre de son programme d’hélicoptère Rescue Combat. Un successeur de Le HH-60G Pave Hawk, maintenant retraité,les livraisons du Jolly Green II ont commencé en 2020.
Cependant, la quantité à acquérir est passée de l’objectif initial de 113 unités à 75 en fonction de la demande de budget de l’Air Force 2025.
