L3Harris Technologies a reçu un contrat de 300 millions de dollars pour un programme pour fournir à l’Italie une paire d’avions d’attaque électronique (EA) basés sur le jet d’affaires à longue portée du Gulfstream G550.
«Le G550 modifié offrira à l’armée de l’air italienne une capacité de brouillage aéroportée avec une portée, une altitude et une endurance pour perturber le commandement et le contrôle ennemies, les radars de communication et les systèmes de navigation à une distance prolongée», explique le fournisseur de systèmes de mission américaine.
L’ordre d’Italie représente le premier succès étranger sur les ventes militaires du système d’appel de Compass EA-37B, qui entre actuellement en service dans l’US Air Force (USAF) via un programme dirigé par le principal entrepreneur BAE Systems Inc.
Lors de la détail de la vente possible à Rome en octobre dernier, l’agence américaine de coopération de sécurité de la défense a déclaré que le projet global pourrait être Vaut jusqu’à 680 millions de dollars.
« Nous travaillerons sur ces avions et les construire avec la Force aérienne italienne dans les années à venir », a déclaré le président de L3Harris Mission Systems, Jon Rambeau, tout en révélant le contrat de la société au Royal International Air Tattoo (RIAT) au Royaume-Uni le 19 juillet.
«L’avion est avec Gulfstream, qui met actuellement les formes (logements de capteurs) à l’extérieur», dit-il.
Bae, quant à lui, le 21 juillet a confirmé sa réception d’une sous-traitance de 12 millions de dollars de L3Harris.
Son prix couvrera la fourniture d’équipements, notamment des «racks, radomes, câbles et harnais pour se préparer à l’installation de systèmes de mission de guerre électronique avancés».
Acquisition pour remplacer Lockheed Martin EC-130 HOLED, la nouvelle flotte d’appels de boussole de l’USAF totalisera finalement 10 jets. Son 43e Escadron de combat électronique le 2 mai a mené sa première sortie de formation de mission avec l’EA-37B de Davis-Monthan AFB en Arizona.
L’introduction future par l’Italie de la capacité d’attaque électronique dédiée marquera une nouvelle expansion à sa flotte spéciale d’avion de mission basée sur le G550.
L3Harris fait également progresser les travaux sur deux exemples dans une configuration conjointe de système multi-mises en ligne multi-capteurs (JAMMS), commandée en février 2021.
Décrivant cette version comme un «avion compagnon» pour les futurs avions d’appels de boussole de Rome, Rambeau dit: «Jamms est (pour) la collection de signaux passives, afin qu’ils puissent travailler en équipe».
Auparavant décrit comme pour servir dans un rôle «d’intelligence stratégique, de surveillance, de reconnaissance et de guerre électronique», la configuration de l’avion comprend un carénage de canoë sous le fuselage vers l’avant. Il possède également une tourelle de capteur électro-optique / infrarouge rétractable, stockée dans un boîtier sous la queue.
«Les avions Jamms sont dans notre usine de Greenville (Texas) et font actuellement installer leurs systèmes de mission», explique Rambeau.
L’Italian Air Force exploite déjà deux avions d’alerte précoce conformes conformes au G550 à base de G550 de la base aérienne de Pratica di Mare. Le package du capteur du type a comme pièce maîtresse ELTA Systems EL / W-2085 Radar à tableau scanné électroniquement par électronique.
Histoire mise à jour avec les détails de la récompense de sous-traitance à BAE Systems Inc.
