L’US Air Force (USAF) a effectué une évaluation opérationnelle (OA) de la Suite électronique de vipère intégrée de Northrop Grumman (IVEWS) avec le Lockheed Martin F-16.
«Nous avons réussi nos tests OA très récemment, et nous avons vu des performances fantastiques», explique Cyrus Dhalla, vice-président et directeur général de Northrop, Navigation, Ciblage et Survivabilité.
Dirigé à partir d’Eglin AFB en Floride, l’activité a totalisé environ 100 heures sur 70 sorties, passant des heures de vol total du système à environ 250h.
« Il s’est très bien comporté contre tout un ensemble d’environnements de menace contre lesquels ils ont démontré », a déclaré Dhalla à FlightGlobal au Royal International Air Tattoo au Royaume-Uni le 19 juillet.
Décrivant des travaux antérieurs pour installer la nouvelle technologie d’auto-protection sur deux actifs de test de l’USAF comme ayant été «relativement indolores», il dit qu’il a été décrit par les pilotes comme «travaillant pour la première fois à chaque fois».
Ivews est prévu pour l’installation sur les F-16 hérités pour la Garde nationale de l’USAF et de l’Air, avec Dhalla notant: «De plus en plus, il devient sur le spectre électromagnétique – c’est vraiment là que se trouve le combat aujourd’hui.
«Le F-16 est en service depuis longtemps, et comme nous… voyons où se déroulent les menaces, Ivews garde vraiment cette plate-forme de quatrième génération pertinente, avec des capacités de cinquième génération.»
En plus de fournir une capacité de rénovation pour nous, les combattants, il note: «Et ensuite nous examinons comment nous pouvons l’apporter au reste du marché mondial. Quiconque cherche à opérer dans l’environnement de menace moderne est l’endroit où nous ciblons.»
Notant qu’il y a plus de 2 000 combattants F-16 dans un usage opérationnel dans le monde, il décrit cela comme «une excellente occasion de garder ces plateformes pertinentes». Northrop propose également son ajustement IVEWS comme une option pour les clients des exemples de nouveau bloc 70/72.
