Le fabricant de jet-jet Gulfstream fournira «très bientôt» le premier exemple de son G800 nouvellement certifié et est sur la bonne voie pour remettre 13 des avions ultra-longues avant la fin de 2025.
Phebe Novakovic, PDG de Gulfstream Parent General Dynamics, a déclaré que l’avion basé à Savannah surmonte les problèmes de la chaîne d’approvisionnement et pourrait dépasser son objectif de livraison de 2025 précédent.
« Le premier G800 devrait livrer très bientôt … au troisième trimestre », a déclaré Novakovic le 23 juillet alors qu’elle a publié les résultats du deuxième trimestre de General Dynamics. «Nous nous attendons à livrer environ 13 G800 pour l’année.»
Elle ajoute que les 20 premiers G800 seront acquis par des clients qui possèdent le G650, que Gulfstream a cessé de produire cette année.
«Le G800 a été conçu pour remplacer le G650», explique Novakovic. «Il y a un intérêt important pour (le G800) des sociétés du Fortune 500.»
Les commentaires brossent un tableau positif pour Gulfstream, qui, comme les concurrents, a été paralysé ces dernières années par la chaîne d’approvisionnement et les pénuries de main-d’œuvre.
Gulfstream a également été confronté à des retards pour apporter ses deux produits phares – le G700 de 7 750 nm (14 300 km) et 8 200 nm G800 – par certification; La Federal Aviation Administration (FAA) a approuvé le G700 en mars 2024 et le G800 en avril.
L’unité aérospatiale de General Dynamics, qui comprend le Gulfstream et le fournisseur de services Jet Aviation, a réalisé un bénéfice d’exploitation de 403 millions de dollars au deuxième trimestre, en hausse de 26% sur un an. Il a généré 3 milliards de dollars de revenus au cours de la période, en hausse de 4,1% sur un an.
«Aerospace a connu un énorme quartier», explique Kimberly Kuryea, directrice financière de General Dynamics. « Il s’agit du premier semestre le plus fort pour les ordres depuis 2022. »
L’entreprise a clôturé le deuxième trimestre en tenant des commandes non remplies d’une valeur de 19,9 milliards de dollars, en hausse d’environ 900 millions de dollars en trois mois.
Gulfstream a livré 38 Jets commerciaux au dernier trimestre – un de plus qu’il a expédié au cours de la même période de 2024 – dont six avions de taille intermédiaire et 32 types de cabine de grande envergure, dont 15 G700.
Les livraisons de Gulfstream en première mi-temps en 2025 ont atteint 74 avions, le mettant sur la bonne voie pour livrer 150-155 avions pour l’année complète, explique Novakovic, légèrement en place sur ses précédents conseils de 150 unités.
«La chaîne d’approvisionnement continue de s’améliorer et fonctionne mieux à la fois pour le calendrier et la qualité. Nous trouvons moins de défauts, et ceux que nous trouvons sont plus faciles à corriger», explique Novakovic.
«Je suis de plus en plus confiant que nous pouvons respecter le plan de livraison de cette année… Nous livrons les G700 sur une cadence beaucoup plus prévisible.»
Elle ajoute que Gulfstream est «en train de terminer» les travaux avant la livraison sur les G700 qui avaient fait partie de la flotte de test de l’entreprise pour le type, affirmant que «un certain nombre d’entre eux seront livrés en seconde période» de 2025.
