Longté entravé par un nombre à deux chiffres de jets Airbus ancrés sur le rappel du turbofan à engrenages de Pratt & Whitney (GTF), JetBlue Airways prévoit maintenant que sa flotte reviendra à pleine force d’ici la fin de 2027.
La directrice générale Joanna Geraghty a déclaré lors de l’appel des bénéfices du 29 juillet de la société que JetBlue reviendrait à une phase de croissance l’année prochaine, reflétant des prévisions d’avion sur sol considérablement améliorées.
«Les prévisions révisées nous permettent de recommencer la capacité de croissance en 2026 jusqu’à la fin de la décennie et d’atteindre une trajectoire de croissance unitaire plus favorable», dit-elle. «En fin de compte, cela soutiendra notre chemin vers la restauration de la rentabilité.»
JetBlue, basé à New York, commencera à augmenter sa capacité de passagers par des chiffres à bas niveau à partir de l’année prochaine, selon les dirigeants de la société.
Les remarques de Geraghty représentent un changement de tons notable plus tôt dans l’année, lorsque JetBlue a averti que le pire de ses accidents des avions A320neo-Family liés à la GTF était encore à venir. À l’époque, Ursula Hurley, directrice financière de JetBlue, a déclaré que la société s’attendait à ce que son nombre moyen de jets mis à la terre augmente dans les «adolescents du milieu à un sommet» cette année et culminait un à deux ans à l’avenir.
Maintenant, cette prévision s’est «améliorée matériellement, et nous nous attendons maintenant à en moyenne moins de 10 sols cette année», dit Hurley.
«Nous pensons que 2025 représente le pic, les chiffres qui devraient réduire au fur et à mesure que nous progressons en 2026 et (être) entièrement résolus d’ici la fin de 2027», dit-elle.
Les perspectives plus optimistes de JetBlue sont liées à «l’extension des intervalles de maintenance requis en raison de la performance de durabilité GTF mieux que prévu et de l’auto-assistance agressive que nous avons entrepris de trouver des moteurs de rechange à la suite de nos défis de turbofan».
Des centaines de jets Airbus sont hors service sur une base roulante pendant de nombreux mois, car P&W effectue des inspections de moteur GTF, perturbant les réseaux, les plans de capacité et les stratégies de flotte des opérateurs mondiaux A320NEO, A220 et Embraer E190-E2.
Le rappel est lié à des défauts potentiels dans les lames du ventilateur de moteur, qui ont été détectées pour la première fois en 2023.
En plus d’offrir un chemin de retour à la croissance pour JetBlue, l’amélioration de la situation d’élimination de la GTF permet à la compagnie aérienne de garer quatre anciens avions A320 après le pic d’été des voyages aériens «alors que nous gérons la croissance et la santé du bilan», dit Hurley.
«Nous avons également décidé de vendre nos quelques livraisons à venir (A321XLR)», dit-elle. « Pour rappel, l’année dernière, nous avons reporté environ 3 milliards de dollars de livraisons d’avions dans les années 2030, y compris la majorité de notre livre de commandes A321NEO. L’induction de ces livraisons XLR entraînerait une flotte orpheline coûteuse de deux avions pour le reste de la décennie. »
Enfin, JetBlue prévoit de retirer le dernier de ses Jets Embraer 190 à la fin de l’été. Ces jets vieillissants sont remplacés par Airbus A220-300.
JetBlue rapporte une perte de 74 millions de dollars au deuxième trimestre, contre un bénéfice de 25 millions de dollars au cours de la même période de l’année dernière.
Pour l’année complète, JetBlue prévoit la capacité mesurée dans les kilomètres de siège disponibles pour diminuer en glissement annuel entre 2,5% et 0,5%
