La société américaine Otto Aviation, qui développe un jet commercial à faible émission, a sélectionné la Secondo Mona italienne pour fournir un système de carburant intégré.
Otto développe le Phantom 3500 Super-Midsize, qui aura une conception légère et à faible dragage permettant une économie de carburant substantielle par rapport aux jets concurrents.
La société s’attend à commencer des vols de test au début de 2027 et à réaliser une entrée de service en 2030.
Secondo Mona est un spécialiste aérospatial situé au nord-ouest de Milan, fournissant des systèmes de carburant, des équipements de moteur et d’atterrissage et des actionneurs.
«Leur capacité à concevoir un système léger et très intégré qui prend en charge les performances à long terme et la compatibilité complète (carburant d’aviation durable) en fait le partenaire idéal», explique Scott Drennan, le président de l’Otto, basé au Texas.
Le Phantom 3500 est destiné à une plage de 3 500 Nm (6 480 km) mais a réduit la brûlure de carburant de 60% par rapport à des avions similaires.
Drennan dit que Secondo Mona a une «expérience inégalée» et concevra un système de carburant compatible avec du carburant entièrement durable, qui «s’adapte précisément» dans le fuselage laminaire du fantôme et la l’aile, préservant l’équilibre structurel et l’aérodynamique.
Il fournira des fonctionnalités telles que le contrôle de flux automatisé grâce à l’utilisation de capteurs «intelligents».
«La volonté de (Secondo) d’investir dans le succès du Phantom 3500 grâce à un partage des risques en dit long sur leur croyance à notre avion et à notre plan d’affaires», ajoute Drennan.
