Croatia Airlines admet qu’elle traite des coûts beaucoup plus élevés que prévu de son programme de renouvellement de flotte, après avoir atteint une défaite semestrielle.
La compagnie aérienne a introduit cinq Airbus A220 dans sa flotte et a l’intention d’en prendre deux autres cette année.
Sa flotte globale comprend 17 avions – l’A220, plus six avions Airbus A320-Family et six de Havilland Dash 8-400 – tous sous le bail d’exploitation.
Deux des Dash 8 ne volent pas, car ils sont préparés pour retourner à leur propriétaire, et le transporteur cherche également à retirer l’un des A320.
Croatia Airlines a affiché une augmentation de près de 8% des revenus à 132 millions d’euros (153 millions de dollars) pour les six premiers mois de l’année, mais une hausse de 13,8% des coûts lui a laissé une perte d’exploitation de 21,2 millions d’euros.
Bien qu’il ait réduit les pertes nettes de 15,9 millions d’euros au premier trimestre à 2,1 millions d’euros au second, la compagnie aérienne reconnaît que sa performance du deuxième trimestre n’a pas réalisé le bénéfice de l’année précédente.
«La principale cause du résultat négatif est l’augmentation des coûts d’exploitation associés au processus de transition de la flotte», dit-il.
Croatia Airlines déclare que les implications financières de la période de renouvellement de flotte s’avèrent «nettement plus élevées que prévu».
Le transporteur souligne cependant que son chiffre d’EBITDA était positif pour le deuxième trimestre, contrairement à être négatif dans le premier.
Au cours du premier semestre, il a fait des investissements de 24,8 millions d’euros, dont près de la moitié, 11,9 millions d’euros, ont été attribués à l’acquisition d’un moteur A220 de rechange.
Croatia Airlines a bénéficié d’une réduction de la dépendance à l’égard de la capacité louée à court terme, avec seulement 14 vols au premier semestre de cette année, contre 700 au cours de la même période de 2024.
Il ajoute que, bien que l’augmentation des coûts comprenne des salaires plus élevés, la compagnie aérienne ne fait qu’un an dans un accord collectif de cinq ans.
