Air allaiteur Continue à prendre des livraisons de Boeing 737 Max 8 en une manière plus opportune que prévu, ce qui représente un signe positif pour la récupération de l’avion en tant que fournisseur stable.
Drew Wells, le directeur commercial de la compagnie aérienne, a déclaré lors de l’appel des bénéfices de l’Allegiant Travel Company le 4 août que «Boeing avait dépassé nos attentes sur les livraisons d’avions tout au long de cette année».
«Les performances prévisibles et fiables de Boeing nous offrent une énorme flexibilité de la flotte», dit-il.
Allegiant, basée à Las Vegas, est en train de passer à l’exploitation uniquement des avions Airbus A320-Family, ayant pris la livraison de son premier 737 Max 8-200 en octobre.
Le transporteur avait précédemment anticipé opérant un seul max 8 Jusqu’à la fin de l’année dernière, citant les problèmes de production en cours de Boeing et une grève des machinistes qui ont fermé les programmes de production de la région de Seattle de l’Airframer pendant plusieurs semaines.
Mais Allegiant a terminé 2024 avec quatre max 8 en sa possession, avec un trio des bornes étroites de dernière génération Arriver plus tôt que prévu. Et les surprises agréables continuent de venir pour Allegiant alors que Boeing gagne un élan positif sur son programme 737.
Allegiant a terminé le deuxième trimestre avec un total de neuf 737 max 8, et il prévoit de recevoir sept exemples supplémentaires jusqu’à la fin de l’année. Cela laisserait Allegiant avec 122 avions au total, y compris les A320 et les A319 plus petits.
«Nos nouveaux avions Max augmentent nos performances comme prévu, menant notre flotte dans la fiabilité et contribuent un avantage significatif sur la marge par rapport à nos anciens avions A320», explique le directeur général Greg Anderson.
Au deuxième trimestre, 737 opérations ont représenté environ 10% de la capacité des passagers d’Allegiant, mesurée dans les kilomètres de siège disponibles (demande).
Anderson décrit 2025 comme un «un temps de rattrapage unique après les retards de livraison Max qui ont fortement réduit notre croissance de la capacité au cours des années précédentes». L’accoutre prévoit de progresser enélectriques et d’augmenter le nombre de flots dans les années à venir.
Cependant, l’entraînement des pilotes pour piloter un nouveau type d’avion a été difficile au milieu de cette saison aérienne d’été.
«À la lumière des coûts de personnel engagés en 2024, nous avons pris la décision consciente au début de l’année de ne pas embaucher d’équipes de vol supplémentaires pour ces avions et de planifier la transition pilote (vers des avions maximaux) après notre calendrier de pointe estivale», dit Wells. «Nous nous attendons à placer le reste de ces avions en service aux côtés des équipes de vol de type disponibles à partir d’octobre, lorsque nous faisons la transition de notre base de Fort Lauderdale à une opération All-Max.»
Allegiant prévoit d’augmenter 737 opérations Max 8 au quatrième trimestre, et s’attend à ce que environ 20% de ses demandes proviendront du Flying Max 8s en 2026.
Le nombre global d’avions restera probablement à plat en 2026, car Allegiant prévoit de prendre sa retraite huit A320 plus âgés et de prendre livraison de neuf max 8 supplémentaires.
Allegiant Travel Company rapporte une perte de 65 millions de dollars au deuxième trimestre, contre un bénéfice de 14 millions de dollars au cours de la même période de 2024.
Le chiffre d’affaires trimestriel de la société a diminué en glissement annuel de 4%, à 689 millions de dollars.
