Boeing 737-200, âgé de près de 45 ans, a récemment rejoint rejoindre la flotte de Nolir Aviation et a été déployé dans des missions au Canada d’extrême nord.
Nolin, basée à Mirabel, dit que les avions vieillissants à corps étroit – portant l’enregistrement C-FTWW – est son huitième 737-200.
Le jet «solidifie» la position du transporteur en tant que plus grand opérateur mondial du 737-200, dit Nolin. C-FTWW était auparavant exploité par le transporteur charter de Québec Chrono Aviation, selon les données des flottes fournies par la société d’analyse d’aviation CIRIUM.
Le jet a dépassé la chaîne de production de Boeing à Renton et a pris son premier vol en mars 1981, suivi de la livraison à l’opérateur d’origine Air Florida.
Les données du Cirium montrent moins de 40 737-200 en service dans le monde, y compris des vols pour les compagnons de transport canadien Inuit Air et Buffalo Airways, ainsi que Chrono.
Nolior utilise les Jets pour les missions de passagers, de fret et de combi pour les communautés éloignées dans les provinces du nord du Canada, atterrissant souvent sur les pistes de glace ou de gravier emballé.
Les clients comprennent des sociétés minières, des villages canadiens indigènes et des gouvernements provinciaux.
« Malgré les tentatives de le remplacer, les pistes de gravier restent les plus simples à entretenir, la solution la plus respectueuse de l’environnement et la plus réaliste pour les opérations du Nord », explique la compagnie aérienne.
Après environ 30 ans de 737-200 opérations, Nolinor dit qu’il a une expertise unique sur la maintenance et les opérations du type. La société possède le seul simulateur de vol actif 737-200 au monde, qui est hébergé dans une installation à Miami.
Nolinor dit qu’il prévoit d’acquérir un neuvième 737-200 en 2026 et a précédemment déclaré qu’il avait l’intention de continuer à faire fonctionner le type dans la prochaine décennie.
