Embraer s’en tient à ses objectifs financiers et à livraison de livraison en 2025 malgré les tarifs et les retards d’importation américains dans la livraison de nouveaux jets électroniques à la compagnie aérienne brésilienne en faillite Azul.
Les dirigeants ont réitéré les directives lors de l’appel des résultats du deuxième trimestre du fabricant le 5 août, insistant sur le fait que l’entreprise est positionnée pour résister à ces défis.
L’aéir a réalisé un bénéfice de 79 millions de dollars au deuxième trimestre et a généré 1,8 milliard de dollars de revenus, en hausse de 22% sur un an.
«Notre performance au deuxième trimestre a été brillante et cohérente», explique le directeur financier Antonio Garcia. «Permettez-moi de réitérer nos conseils en 2025.»
Cette orientation appelle à Embraer à livrer 77 à 85 e-jets et 145-155 avions d’entreprise cette année, et générer des revenus de 7 à 7,5 milliards de dollars avec une marge bénéficiaire de 7,5 à 8,3% avant intérêts et impôts.
L’entreprise a du chemin à parcourir.
Au premier semestre de 2025, il a livré 26 e-jets et 61 jets commerciaux, générant 2,9 milliards de dollars de revenus.
Les livraisons d’aéronefs commerciaux étaient légères en partie due à une «poignée» d’e-Jets qu’Embraer s’est retrouvée incapable de livrer en juin, explique Garcia.
Embraer renégocie désormais les conditions de livraison avec Azul et «en attente (pour) le bailleur de nous donner l’autorisation de facturer l’avion», ajoute-t-il sans être plus précis. «De bonnes discussions (sont) en cours. Nous allons trouver la solution.»
Azul détient des ordres non remplis pour 44 E195-E2, selon le fournisseur de données de la flotte Cirium.
Embraer s’attend à ce que ses bénéfices en 2025 en 2025 avant les intérêts et les impôts seront de 90 points de base moins en raison des tarifs d’importation américains.
«Nous sommes conscients que le deuxième semestre de l’année apportera des défis importants, entraînés principalement par les pressions inflationnistes, la volatilité des taux de change et les tarifs continus», explique Garcia.
Embraer a mis fin aux ordonnances de détention au deuxième trimestre d’une valeur de 29,7 milliards de dollars, en hausse de 40% sur un an, un record pour la société. L’arriéré comprend 13,1 milliards de dollars de commandes d’avions commerciaux, 7,4 milliards de dollars de commandes d’avions exécutives, 4,3 milliards de dollars de commandes de défense et 4,9 milliards de dollars de transactions de services.
Au cours du deuxième trimestre, la Scandinavie a commandé 45 E195-E2 (et a pris des options pour 10 autres) et le transporteur régional américain Skywest Airlines a commandé 60 E175, avec des options pour 50 autres.
