Les enquêteurs tchèques déclarent qu’un équipage d’un Airbus A321neo turc Airbus A321NEO a créé des entrées doubles tout en tentant d’exécuter un recours à Prague, au cours de laquelle le jet a subi une queue.
L’avion avait réalisé une approche ILS de la piste 12, avec le premier officier en tant que pilote volant, le 11 mai.
L’Autorité d’enquête tchèque UZPLN dit que, bien que l’avion ait réalisé une approche stable dans des conditions visuelles, le touché a été effectué avec une poussée insuffisante.
Le Twinjet a atterri fort et le capitaine a estimé qu’une remise des gaz était nécessaire pour éviter un autre «rebond indésirable», ajoute-t-il.
Bien que le capitaine ait instruit un recours à trois reprises, ils n’ont pas pris le contrôle de l’avion comme indiqué par les procédures standard, ce qui a conduit à deux intrants – une somme des commandes des interdits du premier officier et du capitaine.
UZPLN affirme que cela a entraîné un pas substantiel de nez – une «grande inclination longitudinale» de l’avion – et a fait fracler son fuselage arrière, laissant une marque de score de 15 m et endommageant la section de queue.
L’Autorité d’enquête française BEA avait précédemment identifié la cellule impliquée comme TC-LSL (MSN9000), un jet de cinq ans équipé de moteurs Pratt & Whitney PW1100G. Aucun des occupants n’a été blessé.
BEA participe également à une sonde à la frappe de queue impliquant un autre A321neo turc (TC-LTG), dans des circonstances similaires, qui s’est produite à Dublin le 1er juillet.
