Air India a commencé les travaux de mise à niveau de la cabine sur sa flotte de corps large, avec son premier des 26 Boeing 787 intronisés en juillet à la suite d’une série de retards.
Le 787-8 (VT-ANT) s’est envolé pour les installations de Victorville, en Californie de Boeing en juillet pour Retrofit Works. Air India indique qu’un deuxième avion sera intronisé en octobre et que les deux Jets reviendront au service commercial d’ici décembre.
Le transporteur d’alliance Star affirme que le programme de rénovation 787, qui verra de nouveaux produits en affaires, en économie premium et en cours d’économie, devrait être achevé d’ici la mi-2027.
En 2027, Air India commencera également Cabin Retrofit fonctionne sur ses 13 777-300ers, qui devrait terminer d’ici octobre 2028.
Le projet de rénovation de Widebody fait partie d’un investissement plus large de 400 millions de dollars par le Star Alliance Carrier, qui voit également 27 Airbus A320NEOS plus âgés obtenir un lifting de cabine. À ce jour, Air India déclare que 16 A320NEOS ont été modernisés de nouveaux produits, avec des travaux sur les 11 autres pour être achevés d’ici septembre.
Le calendrier des travaux de modernisation de cabine s’est déplacé vers la droite à plusieurs reprises, car Air India a été touché par les contraintes de chaîne d’approvisionnement en cours. Les 787 premiers devaient initialement être intronisés pour les travaux de modernisation au début de 2025, avec les 777 en 2026.
Parallèlement aux mises à niveau de la cabine, Air India a déclaré qu’elle améliorera l’avionique et les «autres composantes critiques» de sa flotte 787 «jusqu’à les dernières normes de l’industrie» pour améliorer la fiabilité du type.
«Le programme comprend l’analyse des enregistrements de maintenance et de configuration de ces avions, suivis de la mise en œuvre de modifications recommandées basées sur les bulletins d’information de service de Boeing.
Sept des 26 787 subiront de lourds contrôles d’entretien à Victorville, conformément aux travaux de rétrofit de cabine.
Cette décision fait un examen minutieux sur la compagnie aérienne après la perte d’un 787 en juin. L’avion fonctionnait comme vol AI171 d’Ahmedabad à Londres Gatwick lorsqu’il s’est écrasé peu de temps après le décollage.
Le rapport d’enquête préliminaire a révélé que les interrupteurs de coupure de contrôle du carburant du 787 ont été activés presque dès que l’avion s’est éteint. Les enquêteurs travaillent désormais pour déterminer la raison – et les circonstances entourant – l’activation du commutateur de coupure.
