La technik de Lufthansa en Allemagne doit étendre son fuselage d’économie de carburant et le revêtement de films de nacelle à Airbus Aircraft, commençant la certification de la surface «Aeroshark» pour les variantes A330 plus anciennes.
L’entreprise demande une certification de type supplémentaire pour appliquer le film de réduction de glisser-foyer RIBLET aux A330-200 et -300.
Le vice-président de Lufthansa Technik pour l’innovation d’équipement originale Andrew Muirhead a déclaré que la sélection de l’A330 est «stratégique» car leur utilisation généralisée signifie un «effet de levier significatif» sur la consommation de carburant.
Plus de 1 250 A330 plus anciens, sans compter l’A330-200F, restent dans la flotte mondiale selon les chiffres du carnet de commandes d’Airbus.
Lufthansa Technik a développé Aeroshark en coopération avec les revêtements BASF, et il a déjà été approuvé pour le Boeing 777-200er, -300er et 777F – avec 28 avions de la famille modifiés jusqu’à présent.
Il s’attend à ce que la certification de l’A330 soit terminée l’année prochaine.
«Le potentiel d’économies de coûts opérationnels (à partir de l’application A330) et des avantages environnementaux substantiels est vaste», explique Muirhead.
Les avions long-courriers sont la principale cible de la modification car l’effet d’amélioration aérodynamique est le plus élevé pendant le vol de croisière.
