Avic teste un nouvel avion Tiltrotor, une technologie avec des applications claires pour l’armée chinoise.
Des images non datées du type sont récemment apparues sur les réseaux sociaux chinois, montrant l’avion en l’air avec ses rotors inclinés vers le haut.
Le tiltrotor semble relativement petit. Comme le Bell Future Assault à longue portée (FLRAA) – anciennement la valeur V-280 – les rotors du design chinois se présentent tandis que les moteurs restent fixés à Wingtip.
Les tiltrotors antérieurs, tels que le Bell Boeing V-22 et Leonardo AW609, inclinent le pod entier du moteur vers le haut pendant le vol vertical. L’inclinaison uniquement des hélices – et non le moteur complet – réduit la complexité, améliore la fiabilité et assouplit la maintenance.
Aucune désignation pour le nouvel avion chinois n’a été divulguée et il n’a pas de numéro d’enregistrement. Il n’est pas clair si la conception entrera dans la production ou si elle sert principalement de démonstrateur de technologie.
En décollant et en atterrissant comme un hélicoptère, mais en passant à un vol à voilure fixe, les tiltrotors offrent des vitesses plus élevées et une plus grande portée que les rotorcrafts traditionnels.
Le V-22 a prolongé la distance à laquelle les forces du Corps des Marines américaines peuvent opérer à partir de navires d’assaut amphibies. L’armée américaine, quant à elle, prévoit d’alimenter la FLRAA à partir de 2030, en utilisant le type pour déployer des soldats sur de longues distances.
Ces dernières années, la Chine a considérablement élargi sa flotte de navires d’assaut amphibies dans le cadre d’une accumulation militaire plus large. Un transport de tiltrotor similaire à la FLRAA améliorerait considérablement la capacité des forces chinoises embarquées à projeter la puissance à terre.
