La Federal Aviation Administration des États-Unis a certifié le système Autoland et Autothrottle de Garmin pour l’installation sur le Beechcraft King Air 350 de Beechcraft.
Il a également approuvé le système Autothrottle de Garmin pour King Air 300S.
Garmin a révélé les certifications le 27 août, notant qu’elles s’appliquent aux environ 1 000 airs King équipés du package de cockpit G1000 NXI du fournisseur d’avionique.
Les approbations marquent une autre victoire pour Garmin, qui a réussi ces dernières années à obtenir des approbations pour les systèmes dans une gamme maintenant à l’échelle de petits avions.
«L’intégration complète de l’autothrottle avec le jeu de pilotage intégré G1000 NXI réduit la charge de travail de l’équipage dans le cockpit en gérant la vitesse et la puissance des avions, et offre une protection du moteur contre le dépassement potentiel», explique Garmin. «En cas d’urgence où l’équipage ne peut plus exercer ses fonctions, Garmin Auto-Land peut contrôler et atterrir l’avion sans intervention humaine.»
L’autoothrottle «garde les leviers de puissance dans le bon réglage de puissance, annulant la menace d’un éventuel retour en arrière» et réduit la puissance du moteur en cas de surchauffe ou de couple excessif, ajoute Garmin. Les opérateurs peuvent définir des paramètres d’alimentation personnalisés pour la montée, la croisière et la descente.
Le système Autoland de Garmin a fait des vagues ces dernières années. Il peut contrôler et atterrir pleinement un avion dans le cas où un pilote devient invalide. Activée par un bouton dans le cockpit, la technologie identifie un aéroport approprié, « initie une approche de la piste et atterrit automatiquement », a déclaré Garmin.
Des avions comprenant King Air 200S, Piper M600S, Cessna Citations, Cirrus Vision Jets, Daher TBMS et Honda Aircraft HA-420 HondaJets ont été approuvés pour avoir le système Garmin Autoland. Le produit est également installé sur Denali à tuboproppe de Beechcraft, que ce fabricant vise à avoir certifié en 2026.
