Air New Zealand s’attend à ce que les fonds des avions liés au moteur se détendent légèrement au premier semestre de 2026, car il avertit de «l’impact significatif» que le problème a sur ses performances financières.
Le transporteur d’alliance Star s’attend à ce que entre neuf et 10 jets soit mis à la terre au premier semestre de 2026, par rapport aux estimations actuelles de jusqu’à 11 avions pour le reste de l’année.
Air New Zealand a été frappé par un double coup de problèmes de moteur, sur ses bornes Airbus propulsées par Pratt & Whitney PW1100G, ainsi que sur ses Boeing 787, qui sont alimentées par Rolls-Royce Trent 1000S.
Les fonds constituent un tiers de sa flotte touchée: les dernières données de la flotte d’Air New Zealand montrent qu’elle opère 14 787-9 et 15 avions A320neo-Family.
La compagnie aérienne en avril a mis en garde contre les résultats «substantiels» des problèmes du moteur, notant que les délais de maintenance étaient «imprévisibles».
Dans sa dernière mise à jour, qui est venue à côté de ses résultats financiers annuels, Air New Zealand révèle qu’il a reçu 129 millions de dollars nz (75,6 millions de dollars) en compensation pour les problèmes de moteur et travaille en étroite collaboration avec les deux fabricants de moteurs pour des «autres dispositions de rémunération supplémentaires» et pour «sécuriser une image plus fiable» des horaires de maintenance.
La compagnie aérienne note également que l’impact financier des problèmes de moteur était «significatif» malgré la rémunération.
Les fonds coûtaient entre 280 $ NZ et 320 millions de dollars nz pour l’exercice clos le 30 juin, selon le transporteur, qui soutient que son bénéfice en année antérieure aurait été d’environ 165 millions de dollars nz plus élevé «si la flotte avait fonctionné comme prévu».
À cette fin, la compagnie aérienne a également obtenu des baux supplémentaires sur les moteurs P&W et a pris deux A321neos en location pour atténuer le déficit de la capacité.
«Nous sommes confiants dans le chemin de récupération à moyen terme, mais notez que l’année prochaine sera probablement tout aussi contraint que le précédent. Malheureusement, il n’y a pas de solution rapide, et la navigation des deux prochaines années nécessitera le même objectif et la même discipline que nous avons montrés à ce jour», explique Foran.
Le bénéfice avant impôts d’Air New Zealand pour l’année a baissé de 15% à 189 millions de dollars nz, car les revenus ont connu très peu de croissance sur le dos d’une réduction de la capacité et du trafic.
Les revenus annuels sont de 6,8 milliards de dollars nz – à peu près la même que l’année précédente – avec des revenus de passagers en baisse de 2%.
