Le développeur de Taxi électrique, Joby Aviation, le 29 août, a terminé son acquisition prévue de la division des passagers de Blade Air Mobility, qui se compose d’une entreprise de courtage et de marketing et loué un terminal dans plusieurs aéroports et héliports.
Joby a payé 76 millions de dollars en actions pour l’entreprise, qui a affiché un profit mince en 2024 et une perte en 2023, selon les documents de valeurs mobilières.
La désinvestissement a quitté la lame avec seulement son entreprise de transport médical, une opération solidement rentable. En tant que tel, Blade le 29 août a changé son nom en strata Critical Medical.
«L’acquisition fournit le réseau établi de terminaux et des fidèles de fidèles de Blade sur des marchés clés comme New York et dans le sud de l’Europe, positionnant Joby pour une entrée plus rapide dans le service commercial» de son avion de décollage et d’atterrissage vertical électrique en développement (Evtol), dit Joby.
L’entreprise acquise ne fonctionne pas sur les avions mais «agit plutôt comme un courtier à charte aérien», vendant des sièges sur des avions exploités par d’autres sociétés, y compris via une application pour smartphone. L’entreprise exploite également des terminaux loués dans les aéroports et les héliports à New York, Newark, Monte Carlo et les villes françaises de Cannes et de Nice, selon les documents de valeurs mobilières.
Joby le 4 août a révélé son intention d’acquérir l’entreprise, disant à l’époque qu’elle paierait 80 millions de dollars, plus jusqu’à 45 millions de dollars en paiements ultérieurs supplémentaires sur la base de conditions comprenant celles liées à la performance financière et à la rétention des employés, selon ses dépôts financiers.
Joby a en fait payé 76 millions de dollars en actions pour conclure l’accord et peut toujours devoir 45 millions de dollars supplémentaires, selon les dépôts.
Il décrit l’acquisition comme lui fournissant des infrastructures et des clients pour soutenir son fonctionnement éventuel de taxis aériens électriques. L’entreprise travaille dans le processus difficile et coûteux de développement et de certification d’un EVTOL à quatre passagers propulsé par six moteurs électriques.
Comme les développeurs de taxi aérien concurrents, la capacité de Joby à apporter une classe d’avions entièrement nouvelle par le biais du processus de certification exigeant de la Federal Aviation Administration est incertain.
L’industrie de l’Evtol a exprimé son optimisme, en particulier après que le gouvernement américain et quatre autres nations en juin ont publié un document qu’elle a appelé une «feuille de route» vers le certification des taxis aériens. Ce document large et pointé des balles décrit la nécessité d’un cadre réglementaire amélioré et appelle à une approche de certification «Crawl, Walk, Run».
« En combinant les avions de Joby avec le réseau établi de Blade, nous créons une base inégalée pour apporter des voyages aériens silencieux sur le marché », a déclaré le directeur général de Joby, Joeben Bevirt, à propos de l’acquisition. «Les fidèles dépliants de Blade seront parmi les premiers à découvrir ce nouveau mode de transport, et au fil du temps, nous sommes impatients de rendre encore plus facile d’accéder, intégrés, intégrés de manière transparente dans les applications et services que les gens utilisent déjà tous les jours.»
L’entreprise acquise par Joby vend des sièges sur des vols jusqu’à environ 100 miles et s’appuie largement sur des hélicoptères, tous les avions étant exploités par des sociétés partenaires.
L’opération a réalisé un bénéfice de 3,6 millions de dollars en 2024, avec 102 millions de dollars de revenus. Il a perdu 5 millions de dollars en 2023.
Dans son rapport financier de 2024, Blade a décrit le secteur des passagers comme «conçu pour faciliter une transition transparente des hélicoptères et des avions à voilure fixe aux avions verticaux électriques».
Le dépôt a également décrit les défis et les incertitudes associés aux Evtols. Blade a déclaré que le succès de son activité de passagers »dépendra dans une mesure substantielle » de l’approbation réglementaire et de la disponibilité des évtols et de l’acceptation des passagers, qui ne sont pas certain.
