Kenya Airways a salué le retour au service de l’un des trois Boeing 787 ancrés en juillet, après un premier semestre financièrement et opérationnel de 2025.
Décrivant ses gains de janvier-juin 2025 le 26 août, le transporteur de Skyteam a cité la mise à la terre de ces trois jets – un tiers de sa flotte de corps large – alors qu’il se tournait vers une perte nette de 12,2 milliards de kshs (94 millions de dollars) pour la période. Cela est venu après que l’entreprise a obtenu son premier bénéfice net en année pleine en plus d’une décennie en 2024; Un résultat qu’il a obtenu malgré quelques problèmes avec 787 fonds au cours des 12 mois.
Ces problèmes semblent empirer au premier semestre de cette année au milieu des «perturbations mondiales de la chaîne d’approvisionnement et des contraintes de disponibilité du moteur», avec trois des neuf 787-8 de Kenya Airways sur le terrain, ce qui réduit sa capacité globale d’environ 16% sur un an.
Kenya Airways affirme que les révisions des moteurs GE Aerospace GenX-1B qui alimentent sa flotte 787 prennent 90-120 jours, contre 60 jours. Il estime également que la demande mondiale de pièces de rechange OEM fonctionne à 10-20% au-dessus de l’offre, et que les délais de plomb pour les pièces avioniques ont augmenté de 20% au milieu d’une «perturbation de livraison» importante couvrant toutes les pièces de rechange.
Le transporteur est mieux placé pour la seconde moitié de 2025, cependant, les deux autres 787 fondés à la terre devraient reprendre le service plus tard dans l’année, dit-il.
Les neuf 787 constituent une proportion importante de la flotte de 42 avions du Kenya Airways, qui comprend également 10 Boeing 737-800, 13 Embraer 190, huit de Havilland Canada Dash 8s et deux 737 cargos.
