Le transporteur de réduction des États-Unis a troublé Spirit Airlines a déposé une demande de protection contre la faillite du chapitre 11 à la Cour fédérale américaine le 29 août, marquant la deuxième fois en un an que la compagnie aérienne a fait faillite pour faire face à ses problèmes financiers.
Spirit, basé en Floride, a l’intention de continuer à fonctionner sous la supervision de la Cour de faillite américaine pour le district sud de New York.
«Spirit a l’intention d’utiliser le processus du chapitre 11 pour mettre en œuvre les changements généraux nécessaires pour transmettre l’entreprise pour un avenir durable et le positionner pour offrir la meilleure valeur dans le ciel pour les années à venir», explique Spirit. «La société a activement été engagée avec certains de ses plus grands bailleurs, des porteurs de billets garantis et des principales parties prenantes au cours des derniers mois alors qu’elle travaille à affiner sa voie à suivre.».
Spirit avait précédemment déposé un bilan en novembre 2024, au cours de laquelle il a réduit la dette et renforcé sa position de trésorerie. Au cours de la dernière année, il a également réduit la capacité, licencié du personnel et – dans une évolution pour une entreprise connue depuis longtemps sous le nom de compagnie aérienne à binds – a réorganisé son offre pour inclure des sièges plus «premium».
En mars, Spirit a émergé de ce premier cycle de restructuration contre le tribunal.
Le directeur général Dave Davis a déclaré le 29 août que la restructuration antérieure «avait été ciblée exclusivement sur« la réduction de la dette et l’augmentation du capital ».
«Il est devenu clair qu’il y a beaucoup plus de travail à faire et de nombreux autres outils sont disponibles pour mieux positionner l’esprit pour l’avenir», explique Davis.
Cette fois-ci, Spirit a l’intention de repenser son réseau, notamment en ajoutant «plus de destinations, de fréquences et de connectivité améliorée dans ses villes d’intervention», tout en quittant certains marchés.
Le réseau de Spirit n’est actuellement pas conçu pour hiérarchiser les connexions de vol.
L’entreprise «sondera également à droite sa flotte pour correspondre à la capacité avec une demande rentable» et cherchera à réduire les coûts.
Spirit et autres Discouts US Airlines ont connu des difficultés financières ces dernières années, les dirigeants et les analystes attribuant leurs problèmes en partie à une offre excédentaire de sièges de compagnie aérienne bon marché.
Les discounters étendaient depuis des années leurs flottes, avec Spirit and Concurrent Frontier Airlines acquérant le plus grand jet à corps étroit d’Airbus, l’A321neo.
Les transporteurs ont rempli ces Jets avec plus de 230 sièges chacun et les ont déployés sur des itinéraires vers les grandes villes, affrontant des concurrents comme American Airlines, Delta Air Lines et United Airlines, qui a riposté avec succès avec leurs propres tarifs économiques «basiques» dépouillés.
Alors que d’autres discounters travaillent à travers des défis financiers, les esprits ont été plus aigus. Il y a plusieurs années, la société a demandé une bouée de sauvetage lorsqu’elle a accepté d’être acquise par JetBlue Airways, mais un juge fédéral américain a ordonné que l’accord soit dissous pour des motifs anticoncurrentiels.
Spirit a déposé un dossier de mise en faillite au tribunal de faillite américain pour le district sud de New York.
