Transporteur budgétaire en difficulté Spirit Airlines prévoit de cesser de voler sur plusieurs marchés américains de taille moyenne au milieu d’une refonte de réseau majeure.
Les coupes de réseau de Spirit sont disponibles en tant que transporteur ultra-low-coût basé en Floride (ULCC) Renforcez le chapitre 11 faillitecitant une forte concurrence, Problèmes avec les moteurs Pratt & Whitney qui alimente sa flotte d’avions Airbus A320neo-Family, et la récente résiliation des baux d’avion par le bailleur irlandais Aercap.
«Dans le cadre de nos efforts pour transformer notre entreprise et notre position de position pour un succès à long terme, nous ajustez notre réseau pour nous concentrer sur nos marchés les plus performants.
Les villes du bloc de hachage de l’ULCC comprennent Albuquerque, Nouveau-Mexique; Birmingham, Alabama; Boise, Idaho; Chattanooga, Tennessee; Columbia, Caroline du Sud; Oakland, Sacramento, San Jose et San Diego, Californie; Portland, Oregon; et Salt Lake City.
De plus, la compagnie aérienne n’envisage plus de lancement de service à Macon, en Géorgie, en octobre.
« Nous nous excusons auprès de nos invités pour tout inconvénient que cela peut provoquer et contacterons les personnes ayant des réservations affectées pour les informer de leurs options, y compris un remboursement », explique la compagnie aérienne. «Nous sommes reconnaissants aux aéroports, aux partenaires commerciaux et aux membres de la communauté sur ces marchés qui nous ont accueillis et nous ont soutenus.»
Spirit dit que son effort de restructuration comprendra une refonte de réseau en gros. Actuellement, le réseau de l’ULCC est conçu pour les voyages point à point plutôt que pour la connectivité multi-villes.
« Spirit repensé son réseau pour concentrer son vol sur les marchés clés pour fournir plus de destinations, de fréquences et de connectivité améliorée dans certaines de ses villes d’intervention », a déclaré le directeur financier Fred Cromer dans un dossier judiciaire récemment déposé.
Spirit a reçu le 3 septembre l’approbation d’un tribunal de faillite américain pour continuer à fonctionner lors de son dernier processus du chapitre 11. Il continuera « à servir des dizaines de destinations à travers les États-Unis, l’Amérique latine et les Caraïbes ».
L’ULCC prévoit de faire connu environ 270 pilotes à partir du 1er novembre dans le cadre de précédemment divulgué mesures de réduction des coûts. Il rétrogradera également 140 capitaines aux premiers officiers le 1er octobre.
