Selon la Federal Aviation Administration Federal Administration fédérale de l’aviation, les déportés des systèmes d’arrestation de piste ont aidé à arrêter deux avions commerciaux dans les dépassements dans les aéroports américains des aéroports américains.
L’agence affirme que les Jets ont envahi les pistes et ont labouré des «systèmes d’arrestation de matériaux» (EMAS), qui sont situés aux extrémités de certaines pistes et sont fabriqués à partir de matériaux qui s’écrasent sous roues d’avion.
Un incident s’est produit à l’aéroport de Boca Raton en Floride, où un Bombardier Challenger 300 a roulé de la piste sur le système d’arrestation pendant l’atterrissage. Aucune des quatre personnes à bord n’a été gravement blessée.
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Le Challenger (N776CJ) a été exploité par Jet Linx et avait atterri après un vol de Las Vegas, selon la FAA et les données de vol de Flightradar24.com.
L’autre incident s’est produit à l’aéroport exécutif de Chicago et a impliqué un Gulfstream G150 (N1927G) exploité par Priester Aviation, selon les sources.
Deux personnes étaient à bord du jet, qui étaient arrivées de Baltimore, et aucun n’a été gravement blessé.
«Les incidents d’hier à Chicago et Boca Raton démontrent clairement la valeur de sauvetage de la technologie EMAS», explique l’administrateur de la FAA, Bryan Bedford.
«Ces deux systèmes ont fait exactement ce qu’ils sont conçus – arrêter les avions en toute sécurité lorsqu’ils sortent de la piste. Cette technologie fait une réelle différence dans la prévention des accidents graves.»
Les systèmes d’arrestation sont en blocs de béton ou en mousse de silice et installés aux extrémités des pistes – généralement ceux qui, en raison de contraintes terrestres, ont peu d’espace de sécurité à leurs extrémités.
« Si un avion devait dépasser la piste, les pneus s’enfonceraient dans le matériau léger écrasable, faisant ralentir l’avion et s’arrêter en toute sécurité », explique une vidéo de la FAA.
Les systèmes d’arrestation sont installés aux extrémités de 118 pistes dans 69 aéroports américains et ont arrêté 24 avions, indique l’agence.
Le premier système EMAS a été installé à l’aéroport international John F Kennedy de New York en 1996.
Histoire mise à jour le 5 septembre pour corriger le numéro d’enregistrement du G150.
