Le premier exemple du nouvel avion stratégique de commandement de commandement aéroporté de l’US Navy a dépassé la ligne de production.
La Marine prévoit de faire aligner le Northrop Grumman E-130J Phoenix II pour remplacer la flotte actuelle des Jets de mercure Boeing E-6B du service.
Ces avions supervisent la soi-disant mission à prendre et à déménager (Tacamo), reliant le président américain et secrétaire à la défense (récemment renommé secrétaire à la guerre par l’administration Trump) avec la flotte de missiles balistiques à armes nucléaires de la Marine.
Northrop a obtenu le contrat de modernisation du tacamo de 3,5 milliards de dollars en 2024, avec le nouvel avion basé sur le Lockheed Martin C-130J Transport.
Maintenant, la cellule destinée à devenir le premier E-130J a dépassé la ligne de production C-130 de Lockheed à Marietta, en Géorgie.
« Le nouveau programme E-130J est juste sur la bonne voie pour répondre à (le calendrier agressif », a déclaré le 5 septembre. «La première cellule est émergée de la ligne pour être convertie en première E-130J Phoenix II.»
L’espace de travail a été créé à l’installation de production de Marietta pour gérer les conversions des aéronaitements C-130J standard dans la configuration E-130J, y compris l’installation d’équipements de communication sensibles nécessaires pour se connecter avec des sous-marins profondément sous la surface de l’océan.
La livraison du premier avion Phoenix II est attendue en 2026.
Bien que la sollicitation du contrat de modernisation du tacamo de la Marine spécifie un achat minimum de 8-12 avions, le service n’a pas révélé le nombre de E-130J qu’elle prévoit de se déplacer.
Le service exploite actuellement 16 E-6Bs basés sur Boeing 707 pour la mission Tacamo.
Cette flotte de 16 avions Mercury sert également de stations de relais de communication pour les sous-marins de missiles balistiques de la marine américaine, qui opèrent clandestinement dans le monde, y compris les eaux ennemies profondément à l’intérieur.
Notamment, bien que l’E-6B gère actuellement à la fois la mission Tacamo de contrôler les missiles lancés par sous-marin et la responsabilité distincte du lancement des missiles balistiques intercontinentaux au sol de l’Air Force américaine, il semble que le nouvel E-130 ne soit responsable que des armes navales.
Bien qu’il ne soit pas encore confirmé, la Sierra Nevada de l’Air Force américaine E-4C Centre d’opérations aéroportés survivable Jet prendra probablement la responsabilité du lancement des missiles au sol à partir de l’air – une mission connue sous le nom de «verre à la recherche».
Officiellement désigné le système de contrôle de lancement aéroporté, le vol en verre à la recherche de verre servira d’option à sa sécurité dans le cas où les centres de contrôle de lancement souterrains qui supervisent les silos de missile nucléaire américain «deviennent incapable», l’USAF dit en 2016.
Le premier exemple E-4C récemment commencé test en vol.
Une fois opérationnel, l’E-130J de la Marine deviendra la dernière variante du C-130 de Lockheed, dont le fabricant dit déjà 17 versions spécialiséesy compris de nombreuses missions militaires, un bombardier d’eau de lutte contre les incendies et un cargo commercial.
