Les pilotes d’un short Transair 360 sont devenus distraits et n’ont pas baissé le train de roulement avant que l’avion ne se prépare à Honolulu plus tôt cette année.
L’avion – exploité par Trans Executive Airlines – avait mené une approche de la piste 4R le 11 juin à la suite d’un vol de repositionnement de Kona.
Son premier officier, qui volait et s’asseyait sur le siège gauche pour familiarisation, a déclaré qu’il avait appelé à une extension des volets et de l’atterrissage.
Mais les pilotes «sont devenus distraits» par une demande simultanée de la tour de décélérer à la vitesse pratique la plus lente, explique le National Transportation Safety Board américain.
Tout en se concentrant sur la réduction de la vitesse, indique-t-il, les pilotes «ont oublié de surveiller» le statut d’atterrissage.
« Les pilotes ont déclaré avoir entendu le klaxon d’arrêt de la vitesse pendant la fusée, à laquelle ils ont jeté un coup d’œil et ont confirmé que le train d’atterrissage avait été rétracté », ajoute-t-il.
En conséquence, la 360 a abordé son dessous de fuselage avant de se reposer. Aucun des cinq occupants n’a été blessé, mais l’avion (N221LM) a été sensiblement endommagé.
Aucun problème technique n’a été identifié lors de l’enquête, qui conclut que l’équipage n’a pas terminé la liste de contrôle «avant l’atterrissage» et n’a pas prolongé le débarquement.
Trans Executive Airlines est l’un des opérateurs conduisant des services pour Transair aux côtés de Rhoades Aviation.
Rhoades s’est battu contre la suspension à la suite d’un Boeing 737-200 a abandonné l’accident au large d’Honolulu en 2021 et, ayant réussi à faire appel, nouvellement appliqué en juillet de cette année pour l’autorisation de reprendre les opérations.
