Airbus s’attend à ce que sa deuxième ligne de production A320Neo-Family dans Mobile sera publiée en ligne le mois prochain, marquant une expansion supplémentaire du site américain stratégiquement important et portant le nombre total de lignes de montage des avions du fabricant européen.
Robin Hayes, directeur général d’Airbus en Amérique du Nord, confirme que la deuxième ligne mobile A320neo est sur la bonne voie pour commencer à fonctionner en octobre. «Nous sommes très proches», dit-il. «Nous nous attendons à commémorer l’ouverture de la nouvelle ligne… le mois prochain.»
Airbus possède déjà «certaines sections» d’avions mis en scène dans la nouvelle ligne dans le cadre de ses travaux pour certifier l’outillage et pour préparer la ligne pour un fonctionnement complet, ajoute-t-il.
Airbus a ouvert le site mobile avec une seule chaîne de production A320NEO il y a dix ans, complétant ses autres chaînes de montage A320NEO à Toulouse, Hambourg et Tianjin, en Chine.
En 2020, Airbus a ouvert une deuxième ligne en mobile, pour l’assemblage d’A220, ajoutant à son autre installation de production A220 à Mirabel, au Canada.
Le site mobile a prouvé un atout précieux pour Airbus, ce qui lui donne une empreinte manufacturière américaine et le poids politique qu’une telle opération imprègne.
Airbus et l’industrie aérospatiale plus large ont marqué une victoire politique en juillet lorsque l’administration du président américain Donald Trump et de l’Union européenne ont conclu un accord commercial qui exempte des composants d’avions et d’avions à partir d’un tarif d’importation américain de 15%.
Airbus vise à une production importante de la famille A320neo dans les années à venir, dans le but de produire 75 jets par mois en 2027. Il a l’intention de porter la production A220 à 14 jets par mois en 2026.
Airbus a du chemin à parcourir.
En 2025 à août, il a livré 333 avions A320neo-Family (ou 42 mois en moyenne) et 53 A220 (sept mois), selon les données de la société. Les livraisons ne correspondent pas exactement à la production.
Le 9 septembre, le PDG d’Airbus, Guillaume Faury, a déclaré que les pénuries de moteurs A320neo-Family – en particulier de CFM International Leap-1As – continuent de contraindre la production d’avions.
