Transporteur américain JetBlue Airways a exploité son dernier vol de revenus avec un Embaer E190 le 9 septembre, terminant un processus de retrait de sa flotte des Twinjet en faveur de son nouvel Airbus A220-300 plus efficace.
Le lendemain, la mise en scène de start-up Avelo Airlines a révélé une commande pour jusqu’à 100 E195-E2, avec 50 commandes fermes et 50 options, garantissant que la plus grande famille de jets commerciaux d’Embraer conservera une présence aux États-Unis au-delà de cette décennie.
Avelo prévoit de se retirer de son centre de la côte ouest à Burbank d’ici décembre et de concentrer les opérations sur la côte est des États-Unis. Cette décision intensifiera la concurrence d’Avelo avec JetBlue, qui cherche à domination sur le marché du nord-est à la Floride et une présence de plus en plus forte dans les Caraïbes.
Il devient une image de plus en plus encombrée, avec un autre opérateur A220-300 Breeze Airways cherche également à établir une forte conduite pour se chevaucher des marchés de la côte est.
Notamment, Breeze est désormais le seul opérateur commercial E190 aux États-Unis.
JetBlue devient entièrement aérien
La retraite du dernier E190 dans la flotte de JetBlue marque la fin d’une époque.
Le chef de l’exploitation de JetBlue, Warren Christie, a piloté le dernier vol de l’aéroport international de New York John F Kennedy à l’aéroport international de Boston Logan. Il était également dans le cockpit du premier vol E190 de JetBlue en 2005.
Cette année-là, JetBlue est devenu le premier transporteur mondial à exploiter l’E190 de 100 places. Il a culminé avec environ 60 des e-jets en service à la fin des années 2010, le Twinjet se révélant idéal pour la mission de construire son réseau dans le nord-est des États-Unis.
«L’E190 a joué un rôle déterminant dans nos premières années et s’est avéré livrer une connectivité critique sur les marchés à court terme, nous permettant de devenir de nouvelles régions, en particulier dans nos villes de Focus New York et de Boston», explique Christie.
Maintenant, le transporteur basé à New York vole exclusivement des avions Airbus, dont 50 A220, 126 A320 et 93 A321, selon les données des flottes de Cirium.
Et l’A220 de 140 places est considéré comme essentiel au réseau national et presque international du transporteur.
« L’A220 continue de débloquer de nouvelles possibilités d’expansion des itinéraires, y compris pour les marchés transcontinentaux où l’E190 n’était pas équipé pour la gamme nécessaire », explique la compagnie aérienne. « Ses coûts d’exploitation directs inférieurs et son efficacité énergétique optimisée sont des étapes importantes qui correspondent aux objectifs financiers de JetBlue. »
La compagnie aérienne a pris la décision d’éliminer sa flotte d’environ E190 en 2018, annulant des dizaines d’ordres en ligne en faveur de l’Airbus A220-300.
La vie de l’E190 avec JetBlue a été prolongée par la pandémie Covid-19, qui a retardé les livraisons A220 de la compagnie aérienne.
JetBlue, basé à New York, affirme que l’E190 «a aidé à le propulser par la période d’expansion et d’innovation».
