Les tests de toxicologie ont indiqué une récente consommation d’alcool pour les deux pilotes d’un Boeing 737-500 de l’Air Peace qui a atterri et dépassé à Port Harcourt, selon les enquêteurs nigérians.
Le Bureau des enquêtes de la sécurité nigériane déclare que le premier officier a lancé «au moins un» coup de départ devant le capitaine, qui volait, se rendit à la terre.
En arrivant de Lagos, à 07h46 le 13 juillet, l’avion avait effectué une approche ILS de la piste 21, qui a une longueur de 3 000 m (9 840 pieds).
Selon le témoignage du capitaine auprès des enquêteurs, le 737 était stable sur une approche finale à 1 000 pieds au-dessus du sol, et le pilote automatique a été désengagé à 500 pieds.
Mais l’avion semble avoir dérivé au-dessus du glisslope, et le capitaine a déclaré à l’enquête: « Au moment où je pouvais m’en rendre compte, j’ai franchi le seuil à 200 pieds. »
Le capitaine a reconnu que le premier officier «m’a dit de faire le tour», mais le capitaine a choisi de continuer avec l’atterrissage.
Alors que l’enregistreur de voix de cockpit a été écrasé, l’analyse des données de vol montre que l’avion a touché 2 264 m du seuil – à quelques trimestres du chemin du long de la piste – et a roulé pendant 945 m.
Il a dépassé la piste de plus de 200m et s’est reposé sur l’herbe.
Aucun des 96 passagers et sept membres d’équipage n’a été blessé. L’étendue des dommages à l’avion (5N-BQQ) n’est pas claire.
L’approche a été réalisée en plein jour, avec une bonne visibilité et des conditions calmes.
Alors que le Bureau de la sécurité enquête toujours sur le dépassement, il dit que la paix aérienne devrait «renforcer les procédures internes» pour déterminer la forme physique de l’équipage, étant donné les tests positifs pour «certaines substances» – y compris la présence du THC, un composant du cannabis, chez l’un des agents de bord.
Air Peace devrait également renforcer l’entraînement des équipages, ajoute-t-il, en particulier en ce qui concerne les décisions de recours. Le gradient de l’autorité du cockpit était élevé: un capitaine de 64 ans, qui avait environ 10 000 heures de type, jumelé avec un premier officier de 28 ans avec environ 880h.
