La hausse des coûts de carburant sur la côte ouest des États-Unis mordait les performances financières de l’Alaska Air Group, ce qui a incité la compagnie aérienne basée à Seattle à tempérer les attentes des bénéfices du troisième trimestre.
Le parent de Alaska AirlinesHawaiian Airlines et Horizon Air ont révélé le 15 septembre qu’il prévoit désormais de frapper le bas de son bénéfice par action de 1,40 $ précédemment prévu au cours de la période de juillet-septembre.
Alaska Air affirme que le carburant à réaction a été plus cher que prévu «en raison des perturbations en cours des raffineries», poussant son prix moyen de carburant attendu à 2,50 $ à 2,55 $ le gallon au troisième trimestre, par rapport à son attente précédente de 2,45 $ le gallon.
La société a précédemment noté qu’elle fait face aux coûts de carburant les plus élevés parmi les compagnies aériennes américaines en raison de sa situation géographique à Seattle et de son accent sur les centres de la côte ouest.
D’autres facteurs pèsent sur les résultats du troisième trimestre de l’Alaska.
«Les opérations irrégulières – y compris les problèmes de contrôle des intempéries et de la circulation aérienne – ont entraîné une augmentation des coûts des heures supplémentaires, des salaires de primes et une compensation des passagers», a déclaré l’Alaska.
Une panne informatique qui Vols interrompus À travers le réseau de l’Alaska pendant environ 3 heures le 20 juillet, a également contribué aux conseils révisés de la société.
Malgré ces vents contraires, l’Alaska affirme que les revenus de l’unité du troisième trimestre sont sur la bonne voie avec des conseils préalables de la croissance plate à faible-chiffre par rapport au troisième trimestre de 2024.
« Les rendements sont devenus positifs en glissement annuel en août, tirés par la force de la cabine premium et un rebond à deux chiffres des revenus des entreprises » depuis le deuxième trimestre de cette année.
L’Alaska n’est pas la seule compagnie aérienne américaine dénonçant des prix élevés de carburant de jet sur la côte ouest.
Andrew Levy, directeur général de la start-up Discounter Avelo Airlinesa déclaré à FlightGlobal la semaine dernière que les prix élevés du carburant et un environnement commercial généralement hostile en Californie – ainsi qu’une pression concurrentielle de l’Alaska et Southwest Airlines – a contribué à la décision d’Avelo de se retirer de sa base à Burbank plus tard cette année.
