Hot sur les talons du transporteur régional américain Skywest Airlines«Investissement dans la société néerlandaise Maeve Aerospace, Lignes aériennes delta a divulgué un accord pour «faire avancer le développement» du jet maeve hybride-électrique conceptuel de la start-up.
Delta se décrit comme le «partenaire des compagnies aériennes nord-américaines» de Maeve, avec des plans pour «donner son expertise opérationnelle» dans le développement de l’avion régional.
Notamment, Skywest, le plus grand opérateur régional des États-Unis – qui a une longue histoire de vol sous la marque Delta Connection – a déclaré le 15 septembre maintenant détient les droits être le client de lancement du Maeve Jet, et qu’il a pris une participation dans l’entreprise.
Delta dit à FlightGlobal qu’il et les accords respectifs de Skywest avec Maeve Aerospace sont séparés, bien que reconnaissent qu’ils peuvent se disputer à l’avenir.
« Bien qu’en fin de compte, les relations seront probablement complémentaires car aucune compagnie aérienne ne peut exploiter un avion si elle n’est pas commercialement viable, ce sont des relations indépendantes, avec Delta se concentrant sur le développement en tant que partenaire mondial nord-américain », dit-il.
Skywest n’a pas renvoyé la demande de commentaires de FlightGlobal.
Le jet Maeve est un plage hybride-électrique 80-90 avec des moteurs à rotor ouvert à l’arrière, qui est destiné à être capable de piloter jusqu’à 950 nm (1 759 km) avec une charge utile complète.
Maeve dit que l’avion pourrait accueillir jusqu’à 100 passagers dans une configuration à une seule classe, bien que cela ne corresponde pas aux dispositions de cabine existantes de Delta ou Skywest.
Delta dit que le avion Maeve, provisoirement ciblé pour l’entrée de service en 2033 », apporte l’économie d’un avion à corps étroit aux opérations courtes-courrier».
Les conseils de la compagnie aérienne sur le développement de Maeve Jet «aideront à façonner le prochain chapitre de l’aviation régionale et à accélérer les progrès vers un avenir de vol plus durable», explique Kristen Bojko, vice-président de la flotte de Delta.
Maeve rejoindra le Skies Lab de Delta, un groupe qui comprend le développeur d’avion à body à ailes mixtes (BWB) Jetzero et la start-up aérien Joby Aviation, ainsi que des programmes d’amélioration aérodynamique chez Airbus et Boeing.
« En tant que solution régionale hybride-électrique, le partenariat exclusif de Maeve avec Sustainable Skies Lab complète stratégiquement le portefeuille de partenaires de flotte révolutionnaires de Delta sur les marchés à court, moyen et long-courrier », a déclaré la compagnie aérienne.
Maeve cible une réduction de 40% des brûlures de carburant par rapport aux jets régionaux de la génération actuelle, en utilisant un moteur hybride-électrique.
Martin Nuesseler, directeur de la technologie chez Maeve, dit qu’il s’agit d’un «privilège» de s’associer à Delta pour faire progresser la conception de l’avion.
«Leur expertise dans l’innovation de la flotte et l’engagement envers la durabilité de l’aviation sont inégalées, nous sommes fiers de travailler ensemble pour adapter le jet Maeve pour le marché américain», dit-il.
