Vertical Aerospace construira les premiers exemples de son taxi d’air électrique VX4 à l’aéroport de Cotswold dans le sud-ouest de l’Angleterre – abriter son centre de test de vol – Établir une usine sur le site capable d’assembler 25 avions ou plus par an.
En outre, la société doit localiser une usine de production de batteries à Avonmouth près de Bristol, à côté de son centre de recherche et de développement de «Energy Center» existant. Ce sera la capacité de la batterie triple, dit-il.
Cependant, l’entreprise n’a pas encore pleinement engagé à fabriquer le VX4 au Royaume-Uni, malgré le fait d’avoir auparavant Ambitions défendues pour la fabrication domestique.
Vertical dit qu’il évalue toujours les «emplacements au Royaume-Uni et au-delà» pour la production complète de l’avion et des batteries, avec une décision prévue en 2026.
Avoir les deux installations pour une production à faible taux parallèlement à ses opérations existantes «réduit le risque d’intégration, stimule l’efficacité et permet une rampe transparente du prototype par la certification et les avions de production initiaux», dit-il.
Cependant, pour atteindre l’objectif de la certification d’ici 2028, Vertical dit qu’elle nécessitera 700 millions de dollars de financement. Son dernier tour d’investissement, qui a clôturé en juillet, tiré 60 millions de dollars – Assez pour les opérations de financement jusqu’au milieu de 2026.
Vertical a également révisé vers le haut les futurs objectifs de production et financiers contenus dans son Stratégie FlightPath 2030.
Lancé en novembre de l’année dernière, le document a fixé un objectif de 150 livraisons au total d’ici 2030, un chiffre qui a maintenant été porté à 175.
De plus, bien que Vertical prévoyait auparavant qu’il construirait des avions d’ici le dernier trimestre de 2030 capables de prendre en charge 200 livraisons par an, cela est maintenant passé à un taux d’exécution de 225 unités. La production annuelle prévue d’ici 2035 passe également à 900 avions, contre 700 auparavant.
Vertical prédit également qu’il atteindra plus de 100 millions de dollars en flux de trésorerie d’exploitation positifs en 2030, contre les prévisions précédentes de Breakeven.
