Le chef des locations aériennes Steven Udvar-Hazy a contrasté l’approche compétitive des transporteurs hérités américains envers les compagnies aériennes à faible coût avec la situation en Europe.
S’exprimant lors d’un événement de club d’aviation à Londres le 18 septembre, Udvar-Hazy a déclaré que les compagnies aériennes budgétaires européennes sont «désormais les opérateurs à volume élevé et haute fréquence», en particulier dans le secteur des loisirs.
«Aux États-Unis, cependant, les grands transporteurs américains ont appris à évaluer un certain pourcentage de leurs sièges à l’arrière de l’avion pour être – ou moins – le coût des opérateurs comme Spirit, Frontier, Allegiant, Sun Country et autres», dit-il.
«Les grands gars ont appris à devenir plus intelligemment, à rivaliser avec les transporteurs à faible coût.»
Udvar-Hazy dit que cela illustre un «contraste très intéressant» avec l’Europe où les coûts d’exploitation généraux des grandes compagnies aériennes intercontinentales sont «encore très élevées».
Cela signifie qu’il y a encore une différenciation de prix «significative» entre les «gros gars» et les goûts d’EasyJet, Vueling, Wizz Air – qui, dit-il, aident vraiment les transporteurs à faible coût ».
La remarque d’Udvar-Hazy a suivi la décision de Spirit Airlines de déposer pour la protection américaine du chapitre 11 pour la deuxième fois en moins d’un an.
Le chef de United Airlines, Scott Kirby, a également déclaré plus tôt ce mois-ci qu’il pensait que le modèle commercial des transporteurs ultra-bas coût avait «échoué».
