L’Espagne a un ensemble de marchés publics massifs de la défense d’une valeur de 3,7 milliards d’euros (4,3 milliards de dollars) qui comprend des entraîneurs de hurjet en aérospatiale turc (TAI), des transports Airbus Defence et Space C295 et plusieurs types à ailes rotatives à partir d’hélicoptères Airbus et de NH Industries.
Approuvé par le gouvernement le 24 septembre, l’acquisition comprend jusqu’à 45 Hurjet dans le cadre d’un système de formation intégré plus large. Il englobe également 18 C295 pour l’Air Force, 32 NH90S (potentiellement armé de missiles et de fusées guidés), 13 H135 Hélicoptères à coups légers en tant qu’actifs d’entraînement et de soutien, 54 d’un type de transport VIP non divulgué pour les missions de transport VIP.
Destiné à remplacer le Northrop F-5MS obsolète de l’Air Force espagnole, les livraisons d’un lot initial de Hurjet pour une formation de familiarisation sont attendues en 2028, avec une version spécifique à la nation à partir de 2031.
Airbus Defence & Space modifiera l’avion turc dans ses installations nationales pour «adapter la plate-forme pour répondre aux exigences de la Force aérienne espagnole», indique un avis du gouvernement.
Le système de formation intégré complet, y compris les actifs au sol, sera déployé à la base aérienne de Talavera La Real dans le sud-ouest du pays. Airbus et Tai annoncé en mai Ils collaboreraient pour lancer le Hurjet pour les exigences de formation de l’Espagne.
L’Espagne utilisera la flotte entrante de 18 transports tactiques C295 – assemblés par Airbus à San Pablo près de Séville – pour remplacer les CN235 hérités opérés par son école de transport aérienne militaire d’ETMA et CASA C212 Aviocars volants pour une formation parachutiste.
Madrid s’est également engagé dans un troisième lot de 32 NH90 – toute la TTH TROPR-Transport Variant – ajoutant à 45 unités déjà en service ou sur commande.
Ceux-ci seront livrés à l’Air Force, «répondant à la nécessité d’une plate-forme commune» dans les trois services pour remplacer «les flottes obsolètes de nos forces armées qui sont en service depuis la fin du 20e siècle».
De plus, l’Espagne dit qu’elle est «intéressée» à armer le rotorcraft de classe 11T avec des roquettes et des missiles.
NH Industries a envisagé d’armer le NH90 dans le cadre d’une mise à niveau proposée du bloc 2 qui pourrait être lancée en 2028, selon les commentaires de l’opérateur.
Bien que la variante navale NH90 – la NFH – porte des torpilles pour les missions de guerre anti-sous-marine, les options sur le TTH ont été largement limitées aux pistolets de porte, bien que le client du Moyen-Orient ait équipé certains de canons 20 mm en garde.
Il y a aussi plus d’affaires répétées pour les hélicoptères Airbus, qui bénéficieront de commandes pour 13 autres H135, au-dessus des 18 actifs de formation et de soutien à l’Espagne pour fin 2021.
Pour être exploité par l’Air Force et la Marine – qui reçoivent respectivement 11 et sept H135 en vertu du contrat 2021 – les nouveaux exemples recevront les dernières mises à jour technologiques, y compris «l’intégration des capteurs et des systèmes qui améliorent les capacités de l’hélicoptère dans la marine», pour lui permettre de fonctionner comme un actif embarqué.
En plus de ce, Madrid dit qu’il «continuera à développer une connectivité entre les hélicoptères et les drones» – ce que l’on appelle une équipe à l’équipage – en utilisant le H135 comme plate-forme sur toutes les forces armées.
Il y a moins de clarté sur l’hélicoptère qui sera acheté via le programme Helipo pour une plate-forme polyvalente légère.
L’Espagne doit dépenser 920 millions d’euros pour 54 hélicoptères jumeaux pour une formation avancée, un soutien d’urgence et «des missions tactiques et logistiques limitées», dit-il, remplaçant sa flotte actuelle de H135 de génération plus âgée, qui est en service depuis 2005 et «sont à la fin de leur vie utile».
Selon un calendrier énoncé dans les documents d’acquisition, un premier prototype devrait voler en 2027, avec des livraisons allant de 2028 à 2034.
Bien qu’aucun détail du type à acquérir n’ait été divulgué, il s’agit probablement du H145 – le grand frère du H135 – sur la base d’une référence à la disponibilité du système d’armes HFORCE sur la plate-forme, une fonctionnalité non intégrée aux plus petits des deux hélicoptères.
Enfin, l’Espagne a l’intention que ses six H175 entrants remplacent les Super Pumas âgés AS332 et AS532 exploités par l’Air Force pour des tâches de soutien gouvernemental.
Alors qu’Airbus Helicopters a depuis plusieurs années un client de lancement pour la variante M militarisée du H175, étant donné les missions à effectuer par les six avions, ce sont probablement le modèle civil, mais adapté avec des systèmes de communication et de navigation spécifiques.
