Abra Group a cessé d’explorer une combinaison d’entreprises qui aurait vu un transporteur de membres Gol Formez la plus grande compagnie aérienne du Brésil avec compatriote Azul Après les pourparlers de l’attachement au point de vue ces derniers mois.
Abra, qui compte Gol et Carrier colombien Avianca En tant que membres, a informé Azul de mettre fin à ces discussions dans une lettre du 25 septembre.
Azul confirme qu’il ne poursuit plus de combinaison avec GOL.
Dans une décision parallèle, les compagnies aériennes ont mis fin à l’accord de codes qu’ils ont établi en mai 2024 pour connecter leurs réseaux et leurs programmes de dépliants fréquents. Azul et Gol disent qu’ils honoreront les tarifs aériens déjà achetés par le biais de l’accord.
ABRA note que «les parties n’ont pas discuté ou progressé de manière significative d’une éventuelle transaction de combinaison d’entreprise pendant plusieurs mois en raison de l’accent mis par Azul sur sa procédure du chapitre 11».
Gol et Azul ont signé un protocole d’accord en janvier à explorer une combinaison. Les compagnies aériennes considéraient leurs réseaux comme complémentaires, avec un chevauchement minimal et l’accord comme une chance d’atteindre une plus grande échelle au Brésil et dans toute l’Amérique latine.
Cependant, le protocole d’accord a été signé «dans un autre scénario et à un autre moment des entreprises, ce qui n’est plus la même», dit Abra.
«En conséquence, pour un bon ordre et conformément à l’accord de confidentialité, ABRA prévoit par la présente un avis écrit à Azul qu’Abra met fin aux discussions concernant une éventuelle transaction», explique le groupe de compagnies aériennes.
En juin, le chef d’Abra, Adrian Neuhauser, a déclaré qu’un accord Azul était Toujours en jeu Malgré le dossier du chapitre 11 d’Azul.
« Nous pensons que Gol est fixé, et nous sommes heureux qu’Azul passe finalement par une restructuration et nous espérons que cela permettra finalement de consolider », a-t-il déclaré lors de l’assemblée générale annuelle de l’IATA à Delhi.
Abra semble laisser la porte ouverte aux futurs pourparlers de combinaison de Gol et Azul, ajoutant que «nous continuons à croire au fond» d’un tel accord.
Azul, basée à SAO Paulo, a déclaré que ses opérations commerciales se tiennent stables car elles travaillent grâce à une restructuration financière supévante par le tribunal.
« Tout au long de ce processus, nous nous concentrons plus que jamais sur les performances opérationnelles, l’efficacité et la stabilité financière, tout en gardant la sécurité, les clients et nos membres d’équipage comme priorités », a déclaré Azul.
Azul a déclaré encourager les tendances de la génération de revenus et des capacités des passagers au deuxième trimestre, bénéficiant de vents arrière tels qu’un réel brésilien plus fort et moins de perturbations opérationnelles causées par des intempéries.
Azul et Gol ont déclaré une augmentation des revenus d’une année sur l’autre au cours de la période avril-juin, dans le contexte d’une forte croissance régionale. Les données commerciales des compagnies aériennes montrent que les transporteurs en Amérique latine publient fortes Accédez à Résultats financiers au deuxième quart, avec des goûts Latam Airlines et Copa Airlines diriger le pack en termes de rentabilité.
Azul a demandé une protection contre la faillite contre une cour américaine en mai, avec le soutien des principaux transporteurs américains Compagnies aériennes américaines et United Airlines. Le processus a consisté à assurer un nouveau financement et à permettre les engagements de location futurs avec le bailleur d’aéroneurs irlandais AERCAP.
Le transporteur a récemment déposé plusieurs requêtes devant le tribunal de faillite des États-Unis pour le district sud de New York pour prolonger les règles de dépôt et de vote sur son plan de réorganisation.
«L’entreprise cherche également… pour modifier, supposer ou rejeter certains accords de location d’avions et de moteurs, ainsi que pour conclure ou modifier des accords de financement avec des contreparties stratégiques», explique Azul.
Gol, pour sa part, a signalé des tendances encourageantes depuis son émergence en juin à partir de son propre processus de restructuration du chapitre 11. Le transporteur basé à Rio de Janeiro dit qu’il se concentre sur l’exploitation de son réseau de 147 routes nationales et 42 internationales.
