La Garde côtière américaine investit dans de nouveaux moteurs d’avions et radars avant une expansion prévue de ses flottes à voilure fixe et rotative.
Le service du 23 septembre a révélé qu’il a finalisé un contrat de 14 millions de dollars pour 13 turboshafts GE Aerospace T700, qui alimentent les hélicoptères de recherche et de sauvetage de la recherche à moyenne portée de SIKORSKY MH-60T.
Par ailleurs, l’USCG a signé un accord de 14 millions de dollars avec L3Harris couvrant trois radars multimode AN / APY-11, qui seront installés sur six nouvelles construction
Les fonds sont alloués à partir d’un 3,3 milliards de dollars d’argent alloué pour la modernisation et l’expansion de l’aviation de la Garde côtière sous la soi-disant « Une grande belle facture » Paquet de dépenses promulgués par l’administration Trump et le Congrès au cours de l’été.
Sur le total, 2,3 milliards de dollars ont été mis de côté pour produire et alimenter de nouveaux hélicoptères MH-60T et des simulateurs de formation en vol.
L’USCG affirme que les moteurs T700 sont parmi les composants à long terme nécessaires pour étendre la flotte du MH-60T et pour terminer son plan préexistant pour remplacer les hélicoptères Airbus MH-65D / ES par le MH-60TS.
Que transformation de balayage Va voir la flotte d’ailes rotatives de la Garde côtière se consolider à 127 avions d’un seul type, contre un précédent 146 avion, une réduction de 13%.
Dans le processus, les 94 des MH-65 de l’USCG doivent être retirés, tandis que sa flotte existante de 49 MH-60TS sera élargie, bien que par un montant moindre.
Sikorsky est séparément Terminer la prolongation de la durée de vie Au MH-60TS existant de l’USCG, ajoutant 10 000 H de vie à chaque avion, qui ont tous plus de 30 ans, selon les données des flottes de la société d’analyse aérienne CIRIUM. Les cellules reconstruites permettront à l’USCG de faire fonctionner le MH-60TS jusqu’à au moins les années 2040.
Le plan de retraite du MH-65D / E a été critiqué par les auditeurs du gouvernement pour avoir quitté le service avec moins d’avions et sans capacités offertes par les plus petits MH-65.
Pourtant, l’USCG va en avant.
Le service indique que l’achat de moteurs T700 représente le début des acquisitions de composants à long terme qui soutiendront son achat de MH-60TS.
Contrairement au MH-65D / ES, le MH-60TS peut soutenir la gamme complète de missions assignées du service, notamment la sécurité nationale, l’application des lois et les tâches de recherche et de sauvetage, selon l’USCG. «La capacité de l’avion à localiser, identifier et suivre les cibles de surface de jour ou de nuit en fait un précieux actif de recherche et de sauvetage et d’application de la loi.»
«La transition des stations aériennes est nécessaire pour maintenir la capacité de rotation à l’ouvre-rotation, car le MH-65E continue de faire face à des problèmes de soutien entraînés par une base d’approvisionnement décroissante pour un avion hors production», ajoute le service.
Les législateurs américains ont proposé exigeant L’USCG maintient une flotte d’au moins 140 avions, mais cette disposition a non approuvé.
L’administration Trump s’appuie de plus en plus sur l’USCG pour soutenir les initiatives de défense de la patrie, ayant privilégié certaines ressources militaires loin des menaces à l’étranger et vers des problèmes de sécurité dans l’hémisphère occidental.
Les avions à voilure fixe USCG ont également été détourné Les tâches de recherche et de sauvetage pour soutenir la poussée de Washington pour expulser les travailleurs migrants des États-Unis.
Ces avions comprennent les transports HC-130J, qui devraient recevoir des mises à niveau importantes dans le cadre du récent crédit USCG.
Environ 1 milliard de dollars par rapport au fonds de modernisation de l’aviation de 3 milliards de dollars sont destinés à l’achat et à l’aménagement du HC-130J et d’un simulateur HC-130J, le premier de l’USCG.
Ses HC-130J existants sont également mis à niveau avec un nouveau package avionique du système de mission Minotaur, qui, selon l’USCG, permet la collecte et la corrélation des données de capteur et de suivi. Le système Minotaur a été développé pour la marine américaine, permettant aux équipages de collecter et de traiter des informations de surveillance qui peuvent être transmises à d’autres plateformes et opérateurs à mi-vol.
La capacité soutiendra une gamme de missions USCG, indique le service, notamment l’interdiction maritime et la recherche et le sauvetage.
«La flotte de surveillance à longue portée de la Garde côtière est un actif prouvé vital pour contrôler, sécuriser et défendre les approches des frontières et maritimes américaines, faciliter le commerce vital à la prospérité économique et réagir aux crises et éventualités», indique l’USCG.
La flotte HC-130J continuera également à fournir un support logistique à ce qui est décrit comme des «opérations de routine» comme les vols d’expulsion.
