Transporteur chilien Latam Airlines ciblera jusqu’à 35 nouvelles villes secondaires utilisant ses jets à corps étroit Embraer 195-E2.
Le directeur général Roberto Alvo a déclaré dans un 30 septembre Message des médias sociaux que la compagnie aérienne commande récente Sur 24 E195-E2 – avec 50 autres options – permettra les vols vers les petites villes et les aéroports de l’Amérique latine et «diversifier davantage nos hubs» avec des itinéraires à moindre capacité.
L’avion de 136 places, configuré avec une paire de lignes deux par deux, sera initialement exploité par Latam Airlines Brésil, mais pourrait éventuellement voler pour tous les transporteurs d’affiliation spécifiques au pays du groupe des compagnies aériennes.
L’ordre «reflète un engagement dont nous devons atteindre plus d’endroits et connecter plus de personnes en Amérique du Sud», explique Alvo. Cela signale également l’intention de Latam pour intensifier la concurrence contre le transporteur brésilien Azulqui exploite plus de 50 e-jets dans une multitude de marchés sud-américains.
Azul possède également 44 E195-E2 sur ordre, selon le fournisseur d’analyse de l’aviation CIRIUM.
Pour les fins de Latam, l’E195-E2 est un «avion de plus petite capacité» par rapport aux jets A320-Family qu’il opère déjà, ouvrant la possibilité de voler dans les petits aéroports et les petites villes. Alvo ajoute que la plage annoncée du type de 3 000 nm (5 556 km) »lui permet d’atteindre presque tous les coins de notre continent».
La prise de nouveaux jets électroniques permettra à Latam d’établir des connexions directes entre les marchés secondaires, qui sont aujourd’hui connectés via de plus grands hubs au Brésil, au Chili, en Colombie, en Équateur et au Pérou.
Propulsé par les turbofans Twin Pratt & Whitney PW1900G, les E195-E2S fournissent un bond d’efficacité important sur les petits jets à corps étroit de la génération plus âgée, brûlant 25 à 30% de carburant en moins, explique Alvo.
« Ce sont ces caractéristiques – sa taille, sa polyvalence et son efficacité – qui nous permettent de rêver d’ouvrir jusqu’à 35 nouvelles destinations en Amérique du Sud », dit-il.
Embraer devrait commencer à livrer le type à LATAM en deuxième mi-temps de l’année prochaine et continuer les livraisons en 2030.
Fin juin, Latam a exploité une flotte mixte d’avions Airbus et Boeing: 281 avions A320-Family, trois A330, 28 Boeing 767s, 10 777s et 37 787s.
