Les agents de la Polonais Air Force ont visité le centre de livraison de chasse à Boeing aux États-Unis pour tester le dernier combattant multi-rôles F-15EX Eagle II du malaériseur, que la Pologne évalue à l’achat.
Trois officiers polonais, dont deux pilotes, se sont rendus sur le site près de Saint-Louis où Boeing s’assemble et livre le F-15EX et d’autres avions tactiques.
La délégation comprenait le major-général Ireneusz Nowak, un pilote de Lockheed Martin F-16 qui est inspecteur de la Polonais Air Force, responsable des initiatives de modernisation.
Boeing dit que l’événement comprenait des briefings sur les capacités opérationnelles du jet jumeau, l’intégration avec les combattants de la Pologne de cinquième génération, le potentiel de maintien local, les possibilités de formation et les impacts économiques.
« Les deux pilotes polonais ont connu des capacités de dominance aérienne lors de leurs vols de familiarisation F-15EX », a déclaré Boeing le 2 octobre.
Rob Novotny, responsable du développement des affaires de Boeing pour la ligne F-15, a révélé dans un article sur LinkedIn que la démonstration comprenait deux sorties dans le F-15EX à deux places à des vitesses sur Mach 1,5 et à des altitudes dépassant 40 000 pieds.
L’un des deux vols a transporté l’inspecteur de l’Air Force Nowak, qui sera une figure clé de toute décision d’approvisionnement en F-15EX par Varsovie.
La Pologne est en train de remplacer sa flotte vieillissante de F-16CS par un combattant furtif F-35A de Lockheed.
Le premier de ces jets arrosé Ligne de montage de Fort Worth de Lockheed en janvier, avec des opérateurs polonais de l’Air Force Démarrage de l’entraînement en vol en février à Ebbing Air National Guard Base en Arkansas.
Varsovie prévoit finalement d’alimenter 32 décollage conventionnel et atterrir F-35AS, qui fonctionnera localement avec le surnom «Husarz». Cette flotte devrait atteindre la pleine capacité opérationnelle d’ici 2030.
Cependant, dans le cadre de son effort de modernisation militaire radicale, la Pologne est considérant Une acquisition distincte de F-15EXS.
Bien qu’il n’ait pas les caractéristiques inhérentes à faible observabilité du F-35, Boeing a positionné le F-15EX en tant que partenaire idéal pour le jet furtif à moteur unique, avec un certain nombre d’avantages uniques.
La configuration jumelle de l’Eagle II lui donne une charge utile massive de 13 400 kg (29 500 lb), ce qui signifie qu’elle peut transporter 12 missiles air-air ou Trois giroux à long terme missiles de croisière.
Lorsque vous opérez avec des armes stockées en interne dans la configuration furtive, la charge utile des armes du F-35A est d’un peu plus de 8 000 kg.
Cette différence a conduit Boeing à mettre en évidence le potentiel de F-15EX de fournir un arsenal aéroporté supplémentaire pour sauvegarder les F-35.
« L’avion est intrinsèquement non farine, donc pour nous, il a un objectif de mission différent. Il s’agit vraiment d’armes surdimensionnées, de charge utile, de portée et d’être complémentaires à une force de chasse », a déclaré Steve Parker, directeur général de Boeing Defence, Space & Security, à FlightGlobal au Paris Air Show en juin.
« Il est très complémentaire des combattants de cinquième génération, et ce sera le même pour la sixième génération », a ajouté Parker.
Les systèmes Boeing et BAE ont également développé un système de contre-mesures de guerre électronique avancé pour le F-15EX, appelé AN / ALQ-250 Eagle passif ACTIVE ACTIVE SYSTÈME SYSTÈME DE DÉVIVATION, ce qui donne à l’avion une chance de combattre contre les défenses aériennes modernes et même les combattants de cinquième génération.
Le rapport annuel de 2024 de la Direction du test opérationnel et de l’évaluation du Pentagone évalué Le F-15EX en tant que «efficace sur le plan opérationnel» dans un rôle de supériorité aérienne, même lorsqu’il a été apparié avec des avions de cinquième génération.
« Le F-15EX a pu détecter et suivre toutes les menaces dans des gammes avantageuses, utiliser des systèmes à bord et hors bord pour les identifier, et livrer des armes tout en survivant », indique le rapport. Cette évaluation comprenait des vols contre des «avions adversaires de cinquième génération» sur les missions contre-aériennes défensives et offensives.
« Nous avons eu un tableau de bord incroyable qui est venu de la communauté des tests … ce qui, je pense, a surpris beaucoup de gens par surprise, mais ne nous a pas surpris », a noté Parker à la suite de la sortie du rapport.
Ce type de rétroaction sera probablement essentiel pour garantir toute vente avec la Pologne, qui sera en première ligne de tout conflit entre la Russie et l’OTAN, confrontée à une gamme complète de menaces aériennes de l’Est.
Nowak a auparavant suggéré Il aimerait voir le champ polonais de l’Air Force jusqu’à 160 avions de combat – équivalent à 10 escadrons tactiques.
Le service a suffisamment d’espace pour se développer si Varsovie fait avancer avec des plans pour éliminer ses combattants MIG-29 RAC-29 de l’époque soviétique (23) et ses avions d’attaque au sol Sukhoi Su-22 récemment retraités. Le typhon Eurofighter est également un candidat à un achat potentiel de combattant de la supériorité aérienne.
Avec 32 F-35As et 48 FA-50 FA-50 FA-50 FA-ATTACH des combattants de commande, il y a toujours un écart substantiel pour atteindre l’objectif de Nowak.
Une acquisition potentielle de F-15EX a été flottée à 32 ou 48 avions – suffisamment pour équiper deux ou trois escadrons de combat.
Boeing recherche toujours son premier client d’outre-mer pour Eagle II, avec la Pologne probablement le concurrent le plus fort.
Parker a également suggéré qu’il y a un fort intérêt pour le type d’opérateurs non spécifiés au Moyen-Orient.
Les candidats probables sont des opérateurs existants des F-15 de modèle antérieur, notamment l’Arabie saoudite et Israël.
L’Arabie saoudite exploite 232 F-15, dont 86 sont relativement nouveaux F-15SAS avec un âge moyen de seulement huit ans. Les 80 combattants F-15C / J de Riyadh ont cependant besoin de remplacement, avec un âge moyen de 41 ans. Il dispose également de 66 F-15S avec un âge moyen de 25 ans.
Israël a 87 F-15, dont la majorité sont les plus anciens F-15A / BS et C / DS. Le pays aurait publié une demande officielle de 25 F-15EX, bien qu’aucune vente n’ait été finalisée.
Ailleurs dans la région, le Qatar exploite 36 nouvelles variantes F-15QAS, sur lesquelles le F-15EX est basé.
Un autre acheteur potentiel est l’Indonésie, qui en 2023 signé Un protocole d’accord avec Boeing couvrant un engagement non contraignant pour jusqu’à 24 F-15EX.
