Un Boeing 747-400BDSF de l’opérateur charter AirACT a dérapé hors de la piste et dans la mer alors qu’il tentait d’atterrir à l’aéroport de Hong Kong.
L’accident s’est produit à 03h50 heure locale sur la piste nord 07L de l’aéroport après le vol UAE9788 opéré par l’avion à réaction (TC-ACF) au départ de Dubaï, selon l’aéroport de Hong Kong.
Quatre membres d’équipage ont été secourus et transportés à l’hôpital. Un membre du personnel au sol a également été transporté à l’hôpital, tandis qu’un autre est toujours porté disparu. Les médias suggèrent que les deux membres du personnel au sol se trouvaient à bord d’un véhicule qui a été emporté par la mer lors de l’accident.
Les données météorologiques suggèrent que les conditions étaient claires au moment de l’accident. Mais l’aéroport indiquait à 3h30 des vents du 020°, qui auraient généré un vent traversier de 14 kt (26 km/h) venant de la gauche sur la piste 07L. Environ 10 minutes après l’accident, les données montrent des rafales de vent de 21 nœuds, ce qui équivaut à un vent traversier de 16 nœuds.
La piste nord de l’aéroport est fermée, tandis que les pistes centrale et sud restent en service.
Les images de l’avion écrasé montrent qu’il est gravement endommagé. Le fuselage avant est gravement déchiré, ainsi que la zone située juste en avant de l’emplanture droite de l’aile. L’arrière du fuselage de l’avion a également été arraché, l’extrémité avant de la queue verte de l’avion dépassant au-dessus de la ligne de flottaison.
Des toboggans sur les ponts supérieurs droit et gauche ont été déployés. Une vidéo prise après l’aube montre que le toboggan de gauche est gonflé et est en contact avec une digue. La glissière du côté droit a été déployée mais pend dégonflée.
Cirium, un fournisseur d’analyses aéronautiques, indique que le TC-ACF (MSN25645) est initialement entré en service chez All Nippon Airways en juin 1993 en tant qu’avion de passagers et a été converti en avion cargo en 2011.
La propriété de l’avion a changé à plusieurs reprises et son propriétaire actuel n’est pas divulgué.
Selon son site Internet, AirACT a été créée en 2024 pour fournir des services de fret aérien non programmés afin de fournir une capacité supplémentaire aux principaux transporteurs dans le cadre d’un accord ACMI (avion, équipage, maintenance et assurance).
FlightGlobal a contacté AirACT et Emirates.
