L’intérêt européen pour l’avion de surveillance GlobalEye de Saab continue de croître, alors que la société suédoise attend la finalisation d’un accord pour fournir la plateforme à l’armée de l’air française.
« Nous avons de l’intérêt de la part de l’OTAN, de l’Allemagne et du Danemark, et un certain nombre d’autres pays se penchent sur notre système GlobalEye », a déclaré le directeur général de Saab, Micael Johansson, lors d’une conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre le 24 octobre.
Paris a annoncé en juin 2025 qu’elle j’avais l’intention d’en acheter deux des Bombardier Global 6500 hautement adaptés pour être utilisés comme moyens aéroportés d’alerte précoce et de contrôle (AEW&C). Il a également obtenu la possibilité d’augmenter ultérieurement ce nombre à quatre exemples.
« Nous attendons qu’ils signent le contrat le plus rapidement possible », déclare Johansson.
« Un certain nombre de pays portent un énorme intérêt à notre système », note-t-il. « J’espère que nous verrons le système GlobalEye prendre une position plus importante au sein de l’alliance (de l’OTAN), avec plusieurs pays optant pour GlobalEye. »
Au-delà de ces perspectives, Johansson révèle : « Nous avons également quelques intérêts au Moyen-Orient », sans identifier les parties impliquées.
Saab en septembre 2024 a livré son cinquième et le dernier GlobalEye basé sur Global 6000 a été acquis par l’opérateur de lancement des Émirats arabes unis.
L’Arabie saoudite est le seul autre membre du Conseil de coopération du Golfe à disposer actuellement d’une capacité AEW&C, utilisant une flotte vieillissante de cinq Boeing E-3A.
Trois autres exemplaires du GlobalEye sont actuellement en production pour l’armée de l’air suédoise, le premier exemplaire de Stockholm devant être livré en 2027.
