La compagnie kazakhe Air Astana est irritée par l’impact des retraits imprévus de moteurs sur sa flotte pendant la haute saison, qui ont affecté l’écart entre les recettes unitaires et les coûts unitaires et ont réduit de plus de moitié le bénéfice net du troisième trimestre.
Air Astana affirme que 14 des 19 retraits imprévus jusqu’à présent cette année ont eu lieu pendant la haute saison estivale – ajoutant qu’ils étaient le résultat de problèmes de moteur Pratt & Whitney PW1100G « supplémentaires » au problème de contamination par la poudre de métal.
« La nature de ces (problèmes) a nécessité le retrait des moteurs plus tôt que prévu dans le plan de retrait prévu », indique-t-il.
Cela a entraîné l’immobilisation de jusqu’à 13 avions pendant la haute saison, réduisant ainsi la capacité qui avait été préservée pour le déploiement.
Air Astana a procédé à des échanges de moteurs PW1100G, dans le cadre d’un programme de repos proactif visant à maximiser la durée de vie et la capacité du groupe motopropulseur pendant les périodes de pointe. Environ 90 échanges ont été effectués jusqu’à présent cette année.
« Bien que cela soit intensif sur le plan opérationnel, cela a réussi à atténuer l’impact du problème de la poudre de métal », indique-t-il.
Les suppressions de moteurs ont eu un impact sur les bénéfices d’environ 25 millions de dollars au troisième trimestre, et la pression financière a été accrue par la faiblesse de la monnaie kazakhe qui a affecté la rentabilité de la compagnie aérienne affiliée à Air Astana, FlyArystan.
Le bénéfice net du groupe aérien combiné a diminué de plus de moitié pour atteindre 20,6 millions de dollars au cours du trimestre, bien que la société soit restée en bénéfice net au niveau de neuf mois avec un excédent de 31,2 millions de dollars, soit une baisse de 40 % par rapport à l’année dernière.
La société s’attend à ce que les coûts unitaires pour l’ensemble de l’année soient « légèrement supérieurs » à la croissance des recettes unitaires, mais ajoute qu’elle « reste sur la bonne voie » pour générer une croissance cette année, conformément aux prévisions à moyen terme.
« Bien qu’il soit frustrant de rencontrer ces problèmes pendant notre haute saison, nous sommes des opérateurs agiles avec une expérience en matière de gestion des vents contraires externes », a déclaré Peter Foster, chef d’Air Astana.
Il affirme que l’entreprise est engagée dans des discussions « vigoureuses » avec Pratt & Whitney pour résoudre les problèmes.
Air Astana souligne que le motoriste livre depuis 21 mois de nouveaux groupes motopropulseurs, insensibles aux poudres métalliques. Mais le retard dans les travaux de réparation, ajoute le transporteur, devrait persister jusqu’en 2028.
