Le nombre de 777X dans le carnet de commandes de Boeing a diminué de 33 avions au cours des derniers mois après que la société a transféré ces commandes dans une tranche comptable réservée aux transactions dont elle soupçonne qu’elles n’aboutiront pas à des ventes réelles.
Boeing confirme le passage à FlightGlobal après avoir divulgué les chiffres révisés du carnet de commandes dans son rapport financier du troisième trimestre. La société a effectué ce changement en octobre, mais a appliqué le changement à ses chiffres de septembre.
La suppression de ces 33 commandes laissait 473 777X dans le carnet de commandes de Boeing à fin septembre – un chiffre inchangé jusqu’à fin octobre.
Cet ajustement intervient dans un contexte de retards longs et persistants dans la certification de la première variante du 777X, le 777-9. Boeing a révélé le 29 octobre un autre retard, affirmant qu’il avait l’intention de livrer le premier du type en 2027, et non en 2026 comme prévu précédemment, en raison de la lenteur de la Federal Aviation Administration dans l’approbation des essais en vol de certification.
Boeing a connu un succès modéré dans la vente du 777X retardé, mais les annulations et les ajustements comptables ont réduit le retard accumulé ces dernières années.
Cette année, cependant, les ventes ont été dynamiques, Boeing ayant enregistré 84 commandes de 777X entre 2025 et octobre, selon ses données. Plusieurs de ces accords ont bénéficié du soutien du président américain Donald Trump dans le cadre des négociations commerciales. Boeing a pour objectif de vendre davantage de gros-porteurs la semaine prochaine au salon aéronautique de Dubaï, où il expose un 777-9.
Boeing a publié le 11 novembre ses chiffres de commandes et de livraisons jusqu’en octobre, affirmant avoir terminé le mois avec 5 911 avions en carnet, contre 5 954 un mois plus tôt. Le carnet de commandes comprend 4 312 737, 85 767, 521 777 et 993 787.
Boeing a décroché de nouvelles commandes en octobre pour 15 avions – un chiffre faible par rapport à ses standards récents – dont huit 737 Max (six de Tui Travel et deux d’acheteurs non identifiés) et sept 787 (tous acheteurs non identifiés).
Le mois dernier, les clients ont également annulé des commandes de sept 737 Max, et Boeing a transféré les commandes de deux de ces appareils à fuselage étroit dans sa comptabilité spéciale, ce qui lui laisse avec de nouvelles commandes nettes en octobre pour 10 appareils.
Mais Boeing a réussi à livrer rapidement 53 avions le mois dernier, dont 40 737, quatre 767, deux 777 Freighters et sept 787.
La tranche comptable – appelée « ASC-606 » – est réservée aux commandes que Boeing estime peu susceptibles d’être conclues en raison d’un certain nombre d’acteurs, tels que la situation financière de l’acheteur et les obstacles géopolitiques.
La société détient toujours des contrats de vente d’avions à réaction dans la catégorie ASC, mais ne les compte pas dans son carnet de commandes.
Boeing annule également régulièrement la désignation, transférant les commandes d’ASC dans son carnet de commandes en réponse à des circonstances changeantes qui lui donnent confiance dans la conclusion des ventes.
