L’US Air Force (USAF) a réceptionné son 100e avion ravitailleur KC-46A Pegasus de Boeing.
L’Air Mobility Command (AMC) a confirmé la livraison le 3 décembre, notant que l’avion à réaction marquant avait été remis en même temps que le 99e KC-46A de l’USAF.
Le 100e KC-46A a été transporté depuis le centre de livraison de Boeing à Everett, dans l’État de Washington, jusqu’à Travis AFB en Californie par le commandant général de l’AMC, Johnny Lamontagne.
AMC gère la flotte de ravitailleurs aériens de l’USAF, dont le KC-46A et le Boeing KC-135, en plus de tous les avions de transport du service.
Lamontagne affirme que l’expansion de la flotte de KC-46A renforce la portée mondiale et l’état de préparation de l’USAF.
« Le Pegasus représente un chapitre clé de la mobilité aérienne, construit sur l’innovation et un engagement sans faille envers la mission », a déclaré le général quatre étoiles.
Boeing a remporté en novembre un contrat de 2,4 milliards de dollars auprès de l’USAF pour le lot 12 de production du KC-46A, couvrant 15 des 767 avions basés sur 767.
L’avionneur compte 183 KC-46A sous contrat dans le monde entier, notamment pour les États-Unis, Israël et le Japon.
Ce nombre devrait augmenter considérablement parce que l’USAF a approuvé un nouvelle stratégie d’acquisition en juillet, cela prévoit d’augmenter sa flotte potentielle totale à 263 avions contre 179 précédemment.
Le premier KC-46A de première ligne a été livré à l’USAF en 2019 et a achevé sa première mission de combat en 2022.
Depuis lors, l’armée de l’air affirme que ce type a fourni un soutien en ravitaillement aérien à « plusieurs opérations majeures », y compris l’opération Midnight Hammer. grèves sur les sites iraniens de développement d’armes nucléaires en juin.
Cette mission comprenait plus de 125 avions de combat, dont la plus grande sortie jamais réalisée de bombardiers furtifs Northrop Grumman B-2, avec plus de la moitié de cette flotte participant soit à des vols d’attaque, soit à des vols de déception simultanés.
