La compagnie charter publique américaine JSX a célébré l’introduction de l’ATR 42-600 après le début des opérations fin 2025.
S’il s’agit d’une étape clé pour JSX, c’est un moment tout aussi important pour le constructeur franco-italien qui cherche à nouveau à s’implanter aux États-Unis et à défier la domination des avions régionaux.
JSX et ATR ont célébré cette étape importante lors d’une cérémonie spéciale à l’aéroport de Santa Monica en Californie le 12 janvier, s’appuyant sur un accord signé au salon du Bourget en juin dernier qui comprenait une lettre d’intention pour un maximum de 25 avions – soit des ATR 42-600, soit des 72-600.
Avant de confirmer cet accord de principe, JSX a annoncé qu’il testerait une première paire d’ATR 42-600 en location à partir de fin 2025, avec le transporteur. en septembre signalant son intention d’ajouter deux autres bi-turbopropulseurs au processus d’évaluation au début de 2026.
JSX a commencé à exploiter son premier ATR 42-600 en décembre sur la liaison Santa Monica-Las Vegas. Sa flotte est configurée dans une configuration tout premium de 30 places.
« JSX est fier de s’associer à ATR pour relancer cet avion hautement performant sur le marché passagers aux États-Unis », déclare Alex Wilcox, directeur général du transporteur.
« L’ATR 42-600 change la donne pour JSX, nous permettant d’étendre notre service à arrêts multiples primé à des milliers d’autres aéroports aux États-Unis tout en conservant l’expérience haut de gamme attendue par nos clients.
Pour permettre à JSX de mettre en œuvre sa stratégie à long terme visant à accéder aux aéroports mal desservis de l’ouest des montagnes des États-Unis, ATR a obtenu à la mi-décembre l’approbation réglementaire américaine pour une modification de l’avionique autorisant les opérations dans les aéroports à haute altitude jusqu’à 11 000 pieds au lieu de la ligne de base de 8 500 pieds.
ATR considère le 42-600 et le plus grand 72-600 comme des remplacements à long terme des flottes d’avions régionaux vieillissants de 50 places des transporteurs régionaux américains.
Cependant, elle a connu un succès limité aux États-Unis, son seul précédent client, Silver Airways, ayant cessé ses activités en juin.
En fait, les deux premiers avions de JSX, loués à TrueNoord, étaient tous deux autrefois exploités par Silver.
